Objetivo del proyecto

El proyecto Moving Freely: Safe Mobility for People with Visual Disabilities in Bogotá fue desarrollado por Despacio con el objetivo de visibilizar las experiencias cotidianas de movilidad de las personas con discapacidad visual (tanto con ceguera total como con baja visión) en la ciudad de Bogotá, identificar las barreras estructurales, sociales y emocionales que afectan su seguridad, autonomía y bienestar, y generar insumos técnicos y sociales para incidir en la formulación de políticas públicas y en la planificación del espacio público y los sistemas de transporte desde un enfoque de movilidad inclusiva y segura.

El proyecto puso especial énfasis en comprender la relación entre movilidad, seguridad vial y salud mental en personas con discapacidad visual, reconociendo que las dificultades para orientarse, desplazarse y anticipar riesgos en el entorno urbano no solo limitan el ejercicio del derecho a la ciudad, sino que también tienen impactos directos en su bienestar emocional y en su autonomía cotidiana.

Metodología y desarrollo del proyecto

El proyecto se desarrolló a partir de una estrategia metodológica cualitativa y participativa, estructurada en varias fases complementarias que permitieron abordar la movilidad de las personas con discapacidad visual desde distintas escalas y perspectivas.

1. Revisión conceptual y análisis contextual

Se realizó una revisión de literatura y de documentos técnicos y normativos sobre discapacidad visual, movilidad urbana, seguridad vial y accesibilidad en Bogotá. Este análisis permitió contextualizar las experiencias locales dentro de debates más amplios sobre transporte inclusivo, justicia espacial y accesibilidad sensorial, así como identificar vacíos de información, particularmente en relación con la ausencia de datos sobre siniestros viales y salud mental en población con discapacidad visual.

2. Grupo focal con personas con discapacidad visual

Se llevó a cabo un grupo focal con personas con discapacidad visual total y parcial, con el propósito de profundizar en sus experiencias de movilidad cotidiana, sus estrategias de orientación y desplazamiento, las emociones asociadas al tránsito por la ciudad y las barreras que enfrentan para movilizarse de manera autónoma.

3. Activación ciudadana durante el Día Distrital del Peatón

En el marco del Día Distrital del Peatón, se desarrolló una actividad de sensibilización con ciudadanía en general, orientada a visibilizar las barreras que enfrentan las personas con discapacidad visual en el espacio público. A través de ejercicios vivenciales y preguntas abiertas, se recogieron percepciones ciudadanas sobre inclusión urbana y se promovieron reflexiones en torno a la empatía, el respeto y la corresponsabilidad en la movilidad peatonal.

Foto 1 Actividad in situ Día Distrital del Peatón

4. Elaboración del manifiesto y acciones de incidencia

Como resultado del proceso participativo y analítico, se elaboró el Manifiesto por la movilidad segura de personas con discapacidad visual en la ciudad de Bogotá, un documento de incidencia dirigido a tomadores de decisión y a la ciudadanía. El manifiesto recoge peticiones concretas relacionadas con el diseño accesible y el mantenimiento de la infraestructura peatonal, la implementación de semaforización sonora, alertas para vehículos silenciosos, campañas de cultura ciudadana, comunicación accesible, subsidios de transporte y la participación efectiva de personas con discapacidad visual en la planificación urbana.

5. Realización de actividad artística

Finalmente, se realizó una actividad artística para dar a conocer los resultados del proyecto, especialmente la información recopilada en el manifiesto. Para esto, en la plazoleta de Lourdes en la ciudad de Bogotá, se hizo un dibujo en tiza en el suelo y se repartieron postales en las que se encontraba un QR para poder acceder al manifiesto y firmar para dar su apoyo a él.

Foto 2 Actividad artística

Principales hallazgos

El proyecto Moving Freely: Safe Mobility for People with Visual Disabilities in Bogotá permitió identificar hallazgos específicos y complementarios a partir de cada una de las etapas desarrolladas, evidenciando cómo la falta de accesibilidad sensorial, la precariedad de la infraestructura peatonal y las barreras culturales configuran una experiencia de movilidad insegura y emocionalmente exigente para las personas con discapacidad visual total o parcial.

Hallazgos del grupo focal con personas con discapacidad visual

El grupo focal evidenció que la movilidad urbana de las personas con discapacidad visual se encuentra condicionada principalmente por la discontinuidad y el deterioro del entorno físico. Andenes en mal estado, guías podotáctiles interrumpidas, rampas inexistentes o mal diseñadas, y mobiliario urbano mal ubicado generan riesgos constantes de caídas, golpes y desorientación. Incluso modificaciones menores en el espacio (como obras temporales, vallas o desniveles) pueden invalidar rutas previamente aprendidas, obligando a reconstruir mapas mentales que han sido desarrollados a partir de la repetición y la experiencia.

Se identificó además que el sonido cumple un rol central como herramienta de orientación y seguridad. La ausencia de semaforización sonora en cruces peatonales y la proliferación de vehículos silenciosos (bicicletas, patinetas eléctricas y vehículos eléctricos en general) incrementan significativamente la percepción de riesgo, al eliminar referencias auditivas fundamentales para anticipar movimientos y tomar decisiones seguras al cruzar la vía.

Desde el plano emocional, los relatos revelaron que desplazarse por la ciudad implica un estado permanente de alerta, que se traduce en estrés, ansiedad y agotamiento psicológico. La movilidad no es percibida como una acción neutra, sino como una experiencia cargada de tensión, donde el error puede tener consecuencias físicas graves. Esta carga emocional se intensifica en entornos desconocidos, congestionados o con altos niveles de ruido.

No obstante, el grupo focal también permitió identificar estrategias de adaptación desarrolladas por las personas participantes, como el uso intensivo de la memoria espacial, la orientación auditiva, la selección estratégica de rutas “seguras” y el apoyo de redes comunitarias cercanas. Estos hallazgos evidencian altos niveles de resiliencia y agencia individual, pero también una transferencia injusta de la responsabilidad de adaptación desde el sistema urbano hacia las personas.

Foto 3 Grupo Focal

Hallazgos de la activación ciudadana durante el Día Distrital del Peatón

La activación realizada durante el Día Distrital del Peatón permitió recoger percepciones de la ciudadanía sobre inclusión urbana y, de manera indirecta, contrastarlas con las experiencias relatadas por las personas con discapacidad visual. Los resultados muestran que la ciudadanía asocia la idea de una ciudad inclusiva principalmente con valores sociales y culturales, como la empatía, el respeto, la conciencia y la cultura ciudadana, por encima de componentes técnicos o infraestructurales.

Este hallazgo es relevante porque evidencia una brecha entre la percepción general de inclusión y las necesidades específicas de accesibilidad sensorial. Mientras que muchas personas reconocen la importancia del respeto y el comportamiento cívico, existe un menor reconocimiento de cómo prácticas cotidianas (como obstruir andenes, ignorar guías podotáctiles o circular a altas velocidades) afectan de manera directa la seguridad de las personas con discapacidad visual.

En términos emocionales, la actividad generó procesos de toma de conciencia e interiorización. Las personas participantes reportaron sensaciones de empatía, asombro y reflexión, pero también preocupación y ansiedad al comprender las barreras que enfrentan quienes no pueden apoyarse en la visión para desplazarse. Este contraste permitió identificar el potencial pedagógico de las experiencias vivenciales como mecanismo para transformar percepciones y actitudes frente a la movilidad inclusiva.

Gráfica 1 Nube de palabras – ¿Cómo se imaginan una ciudad verdaderamente inclusiva?

Gráfica 2 Nube de palabras – ¿Qué emociones o sensaciones experimentó durante la actividad?

Hallazgos del análisis cualitativo integrado

La sistematización conjunta del grupo focal y de la activación ciudadana permitió identificar patrones estructurales que trascienden casos individuales. Uno de los hallazgos centrales es que la exclusión de las personas con discapacidad visual no se produce únicamente por la ausencia de infraestructura adecuada, sino por la combinación de diseño urbano excluyente, comunicación institucional no accesible y una cultura vial que prioriza la velocidad y la eficiencia sobre el cuidado y la seguridad.

Asimismo, se evidenció que la falta de información accesible sobre cierres viales, desvíos u obras incrementa la vulnerabilidad de esta población, al impedir la planificación anticipada de los desplazamientos. La ciudad se configura como un entorno impredecible, donde la autonomía depende más de la capacidad individual de adaptación que de garantías colectivas.

Finalmente, el análisis permitió identificar una demanda clara por participación efectiva. Las personas con discapacidad visual expresaron la necesidad de ser incluidas de manera directa en los procesos de planificación urbana y de diseño de infraestructura, no solo como beneficiarias finales, sino como agentes con conocimiento situado sobre cómo se experimenta la ciudad desde la ceguera o la baja visión.

Aquí puede encontrar el manifiesto que resultó del proyecto.

Más información sobre el proyecto:

• Moving Freely: Safe Mobility for People with Disabilities in Bogota