Lima desarrolló en 2017 su primer Manual de Diseño de Infraestructura Ciclo-Inclusiva que le permitió desarrollar políticas de fomento a la bicicleta orientadas a la dotación de espacios seguros para la circulación ciclista; la pandemia del COVID-19 y los aprendizajes de esta primera dotación de infraestructura ciclo-inclusiva impulsaron la actualización del manual con elementos de semaforización, intersecciones y gestión de la velocidad, buscando incrementar la seguridad vial del ciclista y promover un cambio en la partición modal.
En 2022 Despacio y Bicivilizate realizaron la asistencia técnica para la revisión de contenidos y la diagramación de esta nueva versión del manual, cuyos contenidos fueron desarrollados por la empresa Transis. Esta actualización fue financiada por la cooperación alemana al desarrollo del Perú, la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH a través del proyecto TRANSfer, como apoyo a la NAMA de Transporte Urbano Sostenible – TRANSPerú, cuyo marco de acción es la matriz de políticas sectorial.
Esta versión del manual cuenta, entre otras cosas, con la actualización normativa y de políticas públicas como planes de movilidad, además de la actualización del sistema de semaforización con esquemas de circulación ciclista; en cuanto a criterios de diseño se actualizaron los anchos mínimos de la infraestructura ciclística a 2.0m y se incluyeron conceptos con ciclovías de alta capacidad de 3.5m permitiendo adelantamientos seguros y una mayor recepción de ciclistas, gracias a la redistribución de la calzada y medidas de pacificación de tránsito.
La necesidad de segregación también se ajustó optando por tener infraestructura siempre segregada, a excepción de calles patrimoniales y otras cuya velocidad sea inferior a los 30 km/h, para las cuales se desarrolló un apartado de herramientas de control de velocidad que se deben implementar para proteger la integridad física del ciclista.
La revisión de contenidos se realizó de la mano de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la GIZ, llegando a acuerdos para que tomadores de decisiones, e interesados, encuentren en esta nueva versión respuestas a sus inquietudes referente a la implementación de infraestructura ciclística en Lima.
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