{"id":27646,"date":"2012-09-18T16:44:53","date_gmt":"2012-09-18T16:44:53","guid":{"rendered":"http:\/\/despacio.org\/?p=835"},"modified":"2012-09-18T16:44:53","modified_gmt":"2012-09-18T16:44:53","slug":"la-bicicleta-y-la-lentitud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2012\/09\/18\/la-bicicleta-y-la-lentitud\/","title":{"rendered":"La bicicleta y la lentitud"},"content":{"rendered":"

(originalmente publicado aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n

\"Unicycles\"<\/a><\/p>\n

La bicicleta y la lentitud<\/strong><\/h1>\n

Este post se basa en una presentaci\u00f3n durante la semana de la bicicleta de Bogot\u00e1, en Septiembre 30 de 2011. La versi\u00f3n \u201cPowerPoint\u201d est\u00e1 disponible en www.despacio.org (busquen!)<\/em><\/p>\n

1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La percepci\u00f3n de la velocidad<\/h1>\n

La velocidad es algo complicado de definir. Seg\u00fan la f\u00edsica es una unidad de distancia sobre tiempo. Aunque a trav\u00e9s de la historia ha sido dif\u00edcil definir qu\u00e9 es veloz y qu\u00e9 es lento. Para la muestra tres citas de diferentes momentos hist\u00f3ricos:<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0\u201cLa bicicleta era cerca de cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pida que caminar y se publicaron avisos sobre la posibilidad de sufrir de \u201ccara de bicicleta<\/strong>\u201d por moverse contra el viento a esas altas velocidades (Kern, 1983)<\/p>\n

\u201cLos ferrocarriles son halados a la enorme velocidad de 20 km\/h <\/strong>por \u2018motores\u2019… El Todopoderoso seguramente nunca busc\u00f3 que la gente viajar a esa velocidad\u201d \u2013 Atribuida a Martin Van Buren (Gobierno de Nueva York)<\/p>\n

\u201cDeclaramos que el esplendor del mundo se ha enriquecido por una nueva belleza: la belleza de la velocidad<\/strong>. Un autom\u00f3vil en carrera con su cap\u00f3 adornado por grandes tubos como serpientes y un aliento explosivo\u2026 un carro que parece correr con fuego de metralleta, es m\u00e1s bello que la Victoria de Samotrace\u201d. (Marinetti, Manifesto Futurista, 1909)<\/p>\n

Con esto, solamente podemos afirmar que cada \u00e9poca tiene una percepci\u00f3n determinada de lo que puede definirse como \u201calta velocidad\u201d, y algo espec\u00edfico que se puede determinar como \u201cvelocidad apropiada\u201d. Por \u00faltimo, existen diferentes percepciones de lo que ser\u00eda ir \u201cdespacio\u201d y, adem\u00e1s, esto var\u00eda seg\u00fan el contexto.<\/p>\n

2\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 De lo est\u00e1tico a lo hiperm\u00f3vil<\/h1>\n

Un segundo tema que uno debe definir es la definici\u00f3n de lo m\u00f3vil, y m\u00e1s all\u00e1 qu\u00e9 quiere decir \u201chiperm\u00f3vil\u201d. Seg\u00fan lo visto antes, tal vez tambi\u00e9n se podr\u00eda decir qu\u00e9 lo hiperm\u00f3vil es aquello que est\u00e1 muy por encima de la movilidad normal de los seres humanos. Nuevamente es dif\u00edcil definir qu\u00e9 es ser hiperm\u00f3vil. Pero la pregunta m\u00e1s importante en realidad es \u00bfen qu\u00e9 momento se vuelve algo malo la velocidad? Es decir, a partir de qu\u00e9 velocidad estamos haciendo algo perjudicial? Esto tambi\u00e9n nos puede plantear interrogantes que no son tan absolutistas como los que se han propuesto en la Historia sobre ir r\u00e1pido o ser veloz (y andar despacio!)<\/p>\n

3\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La bicicleta y la velocidad<\/h1>\n

\"2<\/a><\/p>\n

\u00a0La bicicleta es, antes que nada, un sin\u00f3nimo de libertad. Incluso desde que la bicicleta de pedales, cadena y ruedas iguales existe se ha asociado directamente con una libertad total en comparaci\u00f3n con otros modos de transporte. Y hoy en d\u00eda podemos decirlo con m\u00e1s fuerza, pues significa libertad de congesti\u00f3n, de esperas, e incluso de estr\u00e9s y de costos. Se ha vuelto un s\u00edmbolo de quienes astutamente la han escogido como modo de transporte para demostrar que no se necesita tanto para ser eficiente y frugal, solo una bicicleta.<\/p>\n

\"Dia<\/a><\/p>\n

Pero la bicicleta tambi\u00e9n se ha asociado a la velocidad. La visi\u00f3n autoc\u00e9ntrica ve a una bicicleta como un veh\u00edculo \u201cm\u00e1s lento\u201d que los dem\u00e1s (es decir, que los autom\u00f3viles), pero en realidad esto es solamente cierto en condiciones que no se dan muy a menudo. Pero en general, la bicicleta es uno de esos modos de transporte que, aunque parecieran lentos, son m\u00e1s r\u00e1pidos que casi todos los dem\u00e1s modos de transporte \u2013 y eso lo han demostrado repetidas veces en las carreras de bici vs carro vs bus en muchas ciudades.<\/p>\n

\"23<\/a><\/p>\n

Pero algunos llevan esta visi\u00f3n de la bicicleta como modo veloz a un extremo: he ah\u00ed que vemos el problema de comprender la velocidad como un fin \u00faltimo, y no saber moderar nuestra velocidad para que sea apropiada: quien anda en bicicleta sabe que puede ir a unas velocidades muy altas, incluso comparables con las que pueden alcanzar otros modos en v\u00eda libre. Pero al intentar ser Fittipaldi en la v\u00eda generan muchos problemas que deber\u00edan evitarse al m\u00e1ximo.<\/p>\n

Uno de esos problemas es generar un problema de \u201cla bicicleta vs el peat\u00f3n\u201d, que se ve principalmente en algunos ciclistas principiantes (e incluso algunos que andan hace varios a\u00f1os) que sienten que la v\u00eda es para ellos (en las bicicletas) y que los peatones son \u201cun estorbo\u201d. Este problema se ve de vez en cuando y hay que evitarlo al m\u00e1ximo, pues representa el mismo conflicto que hemos visto entre autom\u00f3viles y bicicletas, es decir:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Se asume que el modo m\u00e1s fuerte es el que tiene la v\u00eda (y es en realidad totalmente lo contrario)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Constituye un insulto al modo m\u00e1s d\u00e9bil, pues se le quita del camino con uso excesivo de la fuerza<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Genera una condici\u00f3n de inequidad en el uso del espacio urbano, por esos mismos factores<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Se repite la situaci\u00f3n de fuerte vs d\u00e9bil que los ciclistas odian tener con los autom\u00f3viles.<\/p>\n

\"Retro<\/a><\/p>\n

Esta es, entonces, una de esas situaciones donde la velocidad se malinterpreta y se utiliza como arma, m\u00e1s que como herramienta. Ante esto, s\u00ed hay soluciones y son muy claras: bajar la velocidad, respetar a los otros modos, y ser elegantes o cool<\/em>. Es decir, para andar en bicicleta no hay que ir a toda velocidad, ni hay por qu\u00e9 tratar de establecer relaciones de superioridad e inferioridad. Simplemente hay que andar. Adem\u00e1s, una velocidad moderada entre 15 y 20 km\/h es suficiente para llegar en un tiempo normal (m\u00e1ximo 30 minutos) a una distancia considerable (m\u00e1s de 7 kms, que es un viaje promedio en muchas ciudades).<\/p>\n

4\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Reflexiones<\/h1>\n

Para terminar, necesitamos llegar a algunos acuerdos entre nosotros como usuarios de la bicicleta:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 No vamos en una carrera (para eso hay que vestirse de Spiderman y salir en una bicicleta que parezca un zancudo a una monta\u00f1a)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vamos simplemente en un viaje com\u00fan y corriente a nuestro estudio o trabajo<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tenemos la fortuna de andar en un veh\u00edculo que nos permite gozar, andar m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s pero a una velocidad con la que podemos ver el entorno (si queremos)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Debemos respetar a los otros usuarios de la v\u00eda o del espacio urbano en general, particularmente a los peatones.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dejemos el af\u00e1n: de todas formas vamos a llegar antes que los que van en autom\u00f3vil y en cualquier caso vamos a hacer ejercicio si vamos pedaleando. No hay por qu\u00e9 buscar r\u00e9cords.<\/p>\n

\"Guangzhou<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(originalmente publicado aqu\u00ed) La bicicleta y la lentitud Este post se basa en una presentaci\u00f3n durante la semana de la bicicleta de Bogot\u00e1, en Septiembre 30 de 2011. La versi\u00f3n \u201cPowerPoint\u201d est\u00e1 disponible en www.despacio.org (busquen!) 1\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La percepci\u00f3n de la velocidad La velocidad es algo complicado de definir. Seg\u00fan la f\u00edsica es una unidad…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-27646","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-velocidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27646\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}