{"id":25823,"date":"2024-12-04T01:16:44","date_gmt":"2024-12-04T01:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/despacio.org\/?p=25823"},"modified":"2024-12-04T01:16:44","modified_gmt":"2024-12-04T01:16:44","slug":"lima-en-proceso-de-actualizacion-del-manual-de-infraestructura-ciclo-inclusiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2024\/12\/04\/lima-en-proceso-de-actualizacion-del-manual-de-infraestructura-ciclo-inclusiva\/","title":{"rendered":"Lima en proceso de actualizaci\u00f3n del Manual de Infraestructura Ciclo-Inclusiva"},"content":{"rendered":"
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En 2017, Lima desarroll\u00f3 su primer Manual de Dise\u00f1o de Infraestructura Ciclo-Inclusiva, un documento que marc\u00f3 un paso importante en la creaci\u00f3n de pol\u00edticas para fomentar el uso de la bicicleta. Este manual permiti\u00f3 dotar a la ciudad de espacios seguros para la circulaci\u00f3n ciclista. Sin embargo, la pandemia del COVID-19 y los aprendizajes derivados de la implementaci\u00f3n inicial de esta infraestructura impulsaron la actualizaci\u00f3n del manual. En esta nueva versi\u00f3n, se integran elementos como semaforizaci\u00f3n, dise\u00f1o de intersecciones y gesti\u00f3n de velocidad, orientados a incrementar la seguridad vial para ciclistas y a promover un cambio en la distribuci\u00f3n modal del transporte.<\/p>\n\n\n\n

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En Despacio participamos en este proceso brindando asistencia t\u00e9cnica en la revisi\u00f3n de contenidos y la diagramaci\u00f3n del documento. La actualizaci\u00f3n fue liderada por la empresa Transis a solicitud de la Municipalidad de Lima, con el apoyo de la Cooperaci\u00f3n Alemana, implementada por la Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, en el marco del proyecto TRANSfer y como parte de la NAMA de Transporte Urbano Sostenible \u2013 TRANSPer\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo manual incluye avances normativos y de dise\u00f1o, como la ampliaci\u00f3n de los anchos de las ciclov\u00edas a 2.0 m, y a 3.5 m en aquellas de alta capacidad, permitiendo adelantamientos seguros. Estas medidas han sido posibles gracias a la redistribuci\u00f3n de calzadas y la implementaci\u00f3n de estrategias de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n

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Anchos de Infraestructura Ciclovial Est\u00e1ndar y de Alta Capacidad.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se refuerza el uso de infraestructura segregada, exceptuando calles patrimoniales o zonas con velocidades inferiores a 30 km\/h, donde se han desarrollado herramientas espec\u00edficas para el control de velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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Tipo de Segregaci\u00f3n en Funci\u00f3n de Volumen Vehicular y Velocidad Operativa.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La metodolog\u00eda de actualizaci\u00f3n consisti\u00f3 en revisar los contenidos t\u00e9cnicos propuestos por Transis, ajustar los dise\u00f1os seg\u00fan la viabilidad institucional y contextual de Lima, y reorganizar la estructura del documento para facilitar su consulta. Por \u00faltimo, se renov\u00f3 la maqueta gr\u00e1fica para garantizar coherencia visual y comprensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esta versi\u00f3n del manual busca proporcionar respuestas claras y pr\u00e1cticas a las inquietudes sobre infraestructura cicl\u00edstica, fortaleciendo as\u00ed la capacidad de Lima para avanzar hacia una movilidad m\u00e1s sostenible.<\/p>\n\n\n\n

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