{"id":25189,"date":"2023-04-03T22:00:28","date_gmt":"2023-04-03T22:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=25189"},"modified":"2023-04-03T22:00:28","modified_gmt":"2023-04-03T22:00:28","slug":"diagnostico-sensible-al-genero-sobre-las-dinamicas-de-movilidad-en-bogota-y-cundinamarca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2023\/04\/03\/diagnostico-sensible-al-genero-sobre-las-dinamicas-de-movilidad-en-bogota-y-cundinamarca\/","title":{"rendered":"Diagn\u00f3stico Sensible Al G\u00e9nero Sobre Las Din\u00e1micas De Movilidad En Bogot\u00e1 Y Cundinamarca"},"content":{"rendered":"
En un esfuerzo por examinar los patrones de viaje y la experiencia de las mujeres en los municipios del occidente de Bogot\u00e1, Despacio y WRI llevaron a cabo un Diagn\u00f3stico Sensible al G\u00e9nero de las din\u00e1micas de movilidad en el occidente de Bogot\u00e1 entre diciembre de 2019 y abril de 2020. Este diagn\u00f3stico fue financiado por la Alianza Francesa de Desarrollo en Colombia (AFD) y se centr\u00f3 en la identificaci\u00f3n de limitaciones, posibles acciones y recomendaciones con perspectiva de g\u00e9nero para el proyecto Regiotram de Occidente.<\/p>\n\n\n\n
El diagn\u00f3stico se estructur\u00f3 en dos etapas progresivas y recopil\u00f3 informaci\u00f3n primaria y secundaria sobre la movilidad de las mujeres<\/strong> en los municipios de Facatativ\u00e1, Madrid, Funza, Mosquera y la zona veredal del Corzo. Adem\u00e1s, se analizaron los datos de la Encuesta de Movilidad de Bogot\u00e1 del 2015 y se recolect\u00f3 informaci\u00f3n en el campo a trav\u00e9s de entrevistas a mujeres que viajaban en buses intermunicipales entre Bogot\u00e1 y los municipios de estudio. Estos procesos se categorizaron bajo los \u00e1mbitos de patrones de movilidad (tiempo, precio y comodidad), acoso sexual, pol\u00edticas y normas, y empleo en el sector transporte.<\/p>\n\n\n\n
Etapas de desarrollo del diagn\u00f3stico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Durante la primera etapa<\/strong>, se llev\u00f3 a cabo una l\u00ednea base y un mapeo sobre la informaci\u00f3n disponible de los patrones de movilidad, pol\u00edticas y normas. Tambi\u00e9n se revis\u00f3 la informaci\u00f3n en l\u00ednea y se proces\u00f3 la EOD de Bogot\u00e1 del 2015. Luego, se recolect\u00f3 informaci\u00f3n primaria en terreno a trav\u00e9s de entrevistas semiestructuradas y observaci\u00f3n participativa de mujeres que utilizan el transporte p\u00fablico en los municipios analizados. <\/p>\n\n\n\nParadero de buses intermunicipales en el municipio de Facatativ\u00e1. Foto tomada en terreno. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
En la segunda etapa<\/strong>, se realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n primaria y secundaria sobre la movilidad en el occidente de Bogot\u00e1 con una perspectiva de g\u00e9nero. Se llev\u00f3 a cabo un an\u00e1lisis geogr\u00e1fico y de indicadores socioecon\u00f3micos basados en los resultados de la Encuesta de Movilidad de Bogot\u00e1 del 2015. Adem\u00e1s, se triangul\u00f3 esta informaci\u00f3n con los resultados de las entrevistas y la observaci\u00f3n participativa, teniendo en cuenta los aspectos de patrones de movilidad (tiempo, precio, comodidad), acoso sexual, pol\u00edticas y empleo.<\/p>\n\n\n\nPresentaci\u00f3n de resultados sobre el diagn\u00f3stico sensible al g\u00e9nero. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Las recomendaciones<\/h2>\n\n\n\n
Como resultado del diagn\u00f3stico sensible al g\u00e9nero de las din\u00e1micas de movilidad en el occidente de Bogot\u00e1, se plantearon recomendaciones sobre el dise\u00f1o y operaci\u00f3n del Regiotram Occidente. Estas recomendaciones incluyeron lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n
Frecuencia en horas no pico: <\/strong>Se recomend\u00f3 que el Regiotram tenga una frecuencia mayor en las horas en que las mujeres realizan labores de cuidado.<\/li>
Mayor rapidez<\/strong>: Se propuso la creaci\u00f3n de infraestructura que promueva la intermodalidad, como parqueaderos para bicicletas, para motivar a las mujeres a utilizar este medio de transporte. Esto podr\u00eda disminuir el tiempo total de sus viajes, considerando que muchas realizan la primera y \u00faltima milla a pie.<\/li>
Seguridad vial:<\/strong> Se sugiri\u00f3 mejorar las condiciones de acceso peatonal a las estaciones para facilitar la comodidad y seguridad de las mujeres que circulan desde, hacia y en los alrededores de estas \u00e1reas, ya que la mayor\u00eda realiza viajes peatonales a nivel intramunicipal.<\/li>
Disminuci\u00f3n del precio:<\/strong> Se recomend\u00f3 que el Regiotram tenga una tarifa menor que la de los buses intermunicipales actuales para cerrar la brecha de g\u00e9nero en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y hacer que las mujeres gasten igual o menos (teniendo en cuenta que tienen salarios m\u00e1s bajos) que los hombres en el transporte.<\/li>
Tarifa seg\u00fan distancia:<\/strong> La tarifa seg\u00fan distancia ser\u00eda \u00fatil para las mujeres que viajan de un municipio a otro municipio aleda\u00f1o. En estos casos, el costo deber\u00eda ser diferente al de las mujeres que viajan, por ejemplo, desde Facatativ\u00e1 hasta Bogot\u00e1. Este \u00faltimo, es un viaje m\u00e1s largo que el primero y por ende deber\u00eda ser m\u00e1s costoso.<\/li>
Integraci\u00f3n tarifaria:<\/strong> Se sugiri\u00f3 buscar la integraci\u00f3n tarifaria para facilitar y reducir el costo de los desplazamientos al llegar a Bogot\u00e1.<\/li>
Conectar de manera m\u00e1s eficiente los or\u00edgenes y destinos asociados a labores de cuidado: <\/strong>Se recomend\u00f3 planear las rutas del tren teniendo en cuenta los or\u00edgenes y destinos asociados a labores de cuidado, y no solamente los asociados al estudio y el trabajo.<\/li>
Frecuencia de trenes durante las horas pico:<\/strong> Se recomend\u00f3 aumentar la frecuencia de trenes durante los per\u00edodos de mayor demanda para mejorar la comodidad de las mujeres.<\/li>
Dise\u00f1o interior del tren: <\/strong>Se sugiri\u00f3 dise\u00f1ar las barandas del tren a una altura accesible para las mujeres y facilitar un espacio para guardar los coches de beb\u00e9.<\/li>
Infraestructura en estaciones y paraderos:<\/strong> Para la fecha del desarrollo del diagn\u00f3stico, no exist\u00eda infraestructura de paraderos en la mayor parte de los puntos de generaci\u00f3n de viajes intermunicipales. Se recomend\u00f3 mejorar los espacios de espera y de trasbordo, ofreciendo infraestructura accesible, espacios para sentarse y de cuidado, y una adecuada iluminaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se sugiri\u00f3 tener informaci\u00f3n clara sobre las rutas y tiempos de llegada de los trenes.<\/li>
Sistemas de seguridad en las estaciones y en los trenes: <\/strong>Se recomend\u00f3 implementar sistemas de seguridad en estos espacios debido a los riesgos de acoso sexual identificados por las mujeres.<\/li>
Eficiencia en procesos de denuncia:<\/strong> Se sugiri\u00f3 crear un proceso de reporte f\u00e1cil y efectivo para que las mujeres puedan reportar r\u00e1pidamente alg\u00fan hecho de acoso sexual.<\/li>
Campa\u00f1as de comunicaci\u00f3n y pedagog\u00eda:<\/strong> Se recomend\u00f3 implementar campa\u00f1as de comunicaci\u00f3n y actividades de pedagog\u00eda para desnaturalizar la violencia de g\u00e9nero y dejar claro que el acoso no es una conducta aceptable.<\/li>
Pol\u00edtica de transversalizaci\u00f3n de g\u00e9nero del sector movilidad:<\/strong> Se sugiri\u00f3 adoptar una pol\u00edtica para el sector movilidad que defina objetivos de transversalizaci\u00f3n de g\u00e9nero.<\/li>
Entrenamiento en sensibilizaci\u00f3n y transversalizaci\u00f3n de la perspectiva de g\u00e9nero a trabajadores del sector transporte:<\/strong> Se recomend\u00f3 implementar entrenamientos espec\u00edficos para los trabajadores del sector transporte sobre temas de violencia de g\u00e9nero, diversidad sexual, discapacidad e inclusi\u00f3n laboral femenina.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Este proyecto hizo parte de los esfuerzos por analizar la movilidad desde una mirada inclusiva y diferencial. Las recomendaciones, como insumo central del diagn\u00f3stico, fueron fundamentales para definir orientaciones t\u00e9cnicas, financieras y de gesti\u00f3n para la implementaci\u00f3n de futuros proyectos de transporte ferroviario en el departamento y en pa\u00eds, pero con enfoque particular en el proyecto Regiotram Occidente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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