{"id":24752,"date":"2022-09-20T16:46:19","date_gmt":"2022-09-20T16:46:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=24752"},"modified":"2022-09-20T16:46:19","modified_gmt":"2022-09-20T16:46:19","slug":"despacio-en-el-foro-nacional-de-la-bicicleta-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2022\/09\/20\/despacio-en-el-foro-nacional-de-la-bicicleta-2022\/","title":{"rendered":"\u00a1Despacio en el Foro Nacional de la Bicicleta 2022!"},"content":{"rendered":"
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\u00a1As\u00ed nos recibi\u00f3 el FNB!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Foro Nacional de la Bicicleta<\/strong> es un encuentro impulsado por la ciudadan\u00eda para discutir junto a la academia y los sectores p\u00fablico y privado los avances que han tenido las pol\u00edticas ciclo-inclusivas en el territorio nacional. As\u00ed mismo es una oportunidad para que la ciudad anfitriona exponga los avances, innovaciones y oportunidades al resto del pa\u00eds sobre sus ejercicios p\u00fablicos de inclusi\u00f3n de la bicicleta en el contexto local. La edici\u00f3n #7 de este Foro se llev\u00f3 a cabo entre el 8 y el 12 de septiembre en Fusagasug\u00e1, Cundinamarca. \u00a1Un escenario ideal para que Despacio participara! <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fusagasug\u00e1 es una ciudad intermedia de 135.000 habitantes que est\u00e1 propuesta para ser parte de la Aglomeraci\u00f3n de Bogot\u00e1 del sistema de ciudades en la regi\u00f3n central (RAPE); abriendo una oportunidad para la integraci\u00f3n regional donde se fortalezcan las m\u00e1s de 8.117 empresas asociadas, seg\u00fan la C\u00e1mara de Comercio de Bogot\u00e1<\/a> a Servicios empresariales (10,6%) y Regi\u00f3n Sostenible (9,2%).<\/p>\n\n\n\n

Como muchas ciudades intermedias en Colombia, Fusa se est\u00e1 expandiendo r\u00e1pidamente y no cuenta con las herramientas, ni el presupuesto, que tienen las ciudades grandes o capitales para lograr una planeaci\u00f3n urbana adecuada su contexto y que est\u00e9 orientada hacia cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible. En Colombia nos hemos concentrado en las ciudades principales, mientras que las intermedias han recibido poca atenci\u00f3n… por eso es hora de conc\u00e9ntranos en estos municipios que han venido creciendo silenciosamente y requieren de pol\u00edticas y soluciones dise\u00f1adas para sus contextos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hicimos en el FNB?<\/h2>\n\n\n\n
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La Ruta Saludable, adelantada por Vivo Mi Calle de Despacio en Palmira.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde Despacio <\/strong>participamos en el Foro Acad\u00e9mico y Cient\u00edfico, donde presentamos nuestra experiencia dise\u00f1ando ciclorrutas<\/a> para la juventud con Vivo Mi Calle<\/a> y compartimos mesa con la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/a>, Antioquia en Bici<\/a>, la Mesa de la Bicicleta de Ch\u00eda y la Fundaci\u00f3n Entandem<\/a> de Ibagu\u00e9. De esta forma intercambiamos experiencias asociadas a la implementaci\u00f3n de proyectos de movilidad activa y a la participaci\u00f3n ciudadana en todas las etapas del proceso.<\/p>\n\n\n\n

La pregunta recurrente del p\u00fablico estuvo orientada a c\u00f3mo hacer comprensibles las transformaciones que sugieren los proyectos para la ciudadan\u00eda, as\u00ed como las maneras de impactar en cambios de comportamiento de la ciudadan\u00eda, y c\u00f3mo generar incidencia en procesos de toma de decisiones para llevar a cabo los proyectos. <\/p>\n\n\n\n

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Foto del Foro Nacional de la Bicicleta<\/sub><\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las respuestas fueron variadas, desde realizar un proceso juicioso de levantamiento de datos para convencer a la ciudadan\u00eda de los beneficios de proyectos de movilidad activa; hasta tratar de generar emociones que despierten la empat\u00eda en los contradictores para sacar adelante los proyectos. En Vivo Mi Calle <\/strong>estamos convencidas de que tiene que ver con ambas perspectivas m\u00e1s la voluntad pol\u00edtica que permite convertir una pol\u00edtica ciclo-inclusiva en un proyecto de ciudad con alta capacidad de cooperaci\u00f3n inter-administrativa que aborde las necesidades del ciclista como la seguridad vial, personal y respeto a sus espacios de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 vimos interesante para Fusagasug\u00e1?<\/h2>\n\n\n\n

Cada evento de estos da la oportunidad de conocer y entender mejor a la ciudad que lo alberga. Nosotros, por ejemplo, comimos paletas. \u00bfC\u00f3mo ir a Fusa y no comer las paletas que son patrimonio de la ciudad?<\/p>\n\n\n\n

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Nuestras despacianas John Fredy y Lina comiendo paleta en Fusa. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero hablando en serio, es importante mirar con ojo cr\u00edtico esta ciudad, pues son muchas las que pueden estar en situaciones similares y es importante que las volteemos a ver. En el caso de Fusagasug\u00e1, su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica sobre los corredores viales regionales, departamentales y nacionales le otorga el potencial de convertirse en un centro de log\u00edstica, abastecimiento y distribuci\u00f3n de producci\u00f3n, para lo cual ser\u00eda importante implementar esquemas de movilidad de \u00faltima milla baja en carbono donde la bicicleta puede jugar un factor diferencial en la optimizaci\u00f3n de las cadenas log\u00edsticas. <\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, tanto la morfolog\u00eda urbana como la topograf\u00eda pueden ser escenarios \u00f3ptimos para la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas de pr\u00e9stamo de bicicletas asistidas que generen un mejor aprovechamiento de los espacios para la movilidad, impulsando la decisi\u00f3n del alcalde y el concejo municipal de incluir ciclo-infraestructura dentro del Plan de Ordenamiento Territorial.<\/strong> Vimos que Fusagasug\u00e1 est\u00e1 creciendo much\u00edsimo alrededor de las autopistas intermunicipales y es imperativo brindar opciones de movilidad diferentes al autom\u00f3vil privado para evitar las externalidades (como congesti\u00f3n y siniestros viales) que ya se est\u00e1n evidenciando.<\/p>\n\n\n\n

Esta recomendaci\u00f3n est\u00e1 basada en la viabilidad que la bicicleta como medio recreativo y deportivo se observ\u00f3 tanto en la agenda del Foro Nacional de la Bicicleta como en las calles. Generar las condiciones para ampliar desde la perspectiva econ\u00f3mica, cultural y social los usos de la bicicleta en el municipio posibilitar\u00e1n ser un referente nacional en movilidad activa y atraer inversiones necesarias para el desarrollo territorial.<\/strong> No hay que olvidar, adem\u00e1s, que este es el lugar de nacimiento de una de nuestras m\u00e1s grandes leyendas en ciclismo: Lucho Herrera, el jardinerito de Fusagasug\u00e1. Es claro que hay un potencial de ciclismo deportivo. \u00a1Hay que aprovecharlo!<\/p>\n\n\n\n

Ahora el Foro Nacional de la Bicicleta se va para el \u00e1rea metropolitana de Bucaramanga, donde Despacio tambi\u00e9n ha trabajado en la implementaci\u00f3n de ciclorrutas. \u00bfQu\u00e9 nos esperar\u00e1 en esta pr\u00f3xima edici\u00f3n? Ya hemos trabajado en dise\u00f1ar una pol\u00edtica p\u00fablica ciclo-inclusiva en Bucaramanga, as\u00ed que esperamos ver los avances que se han hecho en este sentido, pero hay algo seguro: seguiremos conectando con las activistas de la bici, que han logrado posicionar este modo de transporte en toda Am\u00e9rica Latina, y seguiremos comiendo paletas ic\u00f3nicas.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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