{"id":24455,"date":"2022-03-31T22:30:15","date_gmt":"2022-03-31T22:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=24455"},"modified":"2022-03-31T22:30:15","modified_gmt":"2022-03-31T22:30:15","slug":"enfoque-genero-y-empleabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2022\/03\/31\/enfoque-genero-y-empleabilidad\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo superar las barreras de las mujeres operadoras y electromec\u00e1nicas de buses el\u00e9ctricos en Colombia"},"content":{"rendered":"<p>La transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica masiva exige la alineaci\u00f3n de pol\u00edticas y recursos p\u00fablicos y privados para motivar el cambio y convertir esta iniciativa en realidad. Esto incluye la determinaci\u00f3n de metas de gobierno, la definici\u00f3n de fuentes de financiaci\u00f3n y apoyo econ\u00f3mico, el desarrollo de infraestructura y nuevas tecnolog\u00edas, y el establecimiento de un marco educativo, entre otros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto <em>Diagn\u00f3stico de capacidades del Dise\u00f1o de un programa de formaci\u00f3n de talento humano para la masificaci\u00f3n de sistemas de transporte masivos basados en buses el\u00e9ctricos<\/em> fue financiado por la Agencia de Cooperaci\u00f3n Alemana en Colombia (GIZ), con el objetivo de desarrollar un plan curricular de formaci\u00f3n laboral para el <strong>SENA<\/strong>, hacer un <strong>estudio de la demanda y de mercado<\/strong> de capacidades t\u00e9cnicas necesarias para cubrir las demandas de talento humano para la masificaci\u00f3n del uso de buses el\u00e9ctricos,<strong> <\/strong>y estructurar<strong> <\/strong>una<strong> <\/strong>Alianza P\u00fablico Privada entre el SENA<strong> y entidades privadas locales<\/strong>. Adem\u00e1s, busc\u00f3 definir el cubrimiento de las demandas de talento humano para la masificaci\u00f3n del uso de buses el\u00e9ctricos <strong>fortaleciendo las capacidades de las mujeres<\/strong>.<strong>&nbsp;<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, Despacio trabaj\u00f3 en conjunto con <a href=\"https:\/\/kapta.biz\/#\/welcome\/index\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">KAPTA<\/a>, quienes han realizado consultor\u00eda y fortalecimiento de capacidades por m\u00e1s de 13 a\u00f1os en la industria automotriz el\u00e9ctrica. El proyecto inici\u00f3 en julio del 2021 y termin\u00f3 en enero del 2022, con la expectativa de lograr un impacto que d\u00e9 soluci\u00f3n a nivel nacional a los Objetivos de Desarrollo Sostenible en cuanto a la igualdad de g\u00e9nero y el empoderamiento de las mujeres mediante el acceso a un trabajo digno, as\u00ed como el de la creaci\u00f3n de un mercado que actualmente no est\u00e1 del todo desarrollado, como la electromovilidad.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Para desarrollar este proyecto, Despacio y KAPTA organizamos el proyecto en cinco etapas:&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La primera etapa consisti\u00f3 en recopilar informaci\u00f3n nacional e internacional relacionada con la formaci\u00f3n necesaria para la masificaci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico y mapear perfiles y programas curriculares relacionados. Este diagn\u00f3stico ayud\u00f3 a identificar los componentes de la cadena de valor y a desarrollar un <strong>an\u00e1lisis de mercado,<\/strong> definiendo los par\u00e1metros m\u00e1s importantes para seleccionar mercados identificados como buenas pr\u00e1cticas en implementaci\u00f3n y operaci\u00f3n de movilidad el\u00e9ctrica masiva.&nbsp;<\/li><li>En la segunda etapa, evaluamos el estado del arte de las brechas de g\u00e9nero identificadas en el \u00e1mbito laboral, con el objetivo de definir la ruta de conocimiento que permita avanzar desde un estado inicial (de pocos o ning\u00fan conocimiento), al estado de capacitaci\u00f3n m\u00ednima, orientado por las capacidades y competencias deseables de un empleado ideal.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24446\"\/><figcaption><strong>Figura 1. Esquema resumen de pol\u00edticas educativas de los mercados m\u00e1s importantes, de acuerdo con su nivel de regulaci\u00f3n dentro del marco educativo. Fuente: Elaboraci\u00f3n propia.<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>En la tercera etapa propusimos un <strong>plan curricular para el personal t\u00e9cnico y de operadores de buses el\u00e9ctricos<\/strong> en Colombia. Para tal fin, elaboramos recomendaciones a partir de las brechas de g\u00e9nero identificadas y se propuso un <strong>Plan de Acci\u00f3n de G\u00e9nero<\/strong> para que el desarrollador del proceso (idealmente el SENA) logre fortalecer las iniciativas consolidadas en el Plan de Acci\u00f3n del Comit\u00e9 Sectorial para la Coordinaci\u00f3n e Implementaci\u00f3n de la Pol\u00edtica P\u00fablica Nacional de Equidad de G\u00e9nero para las Mujeres a trav\u00e9s de este programa.&nbsp;<\/li><li>Para la formaci\u00f3n de los perfiles t\u00e9cnicos definimos <strong>tres niveles de formaci\u00f3n<\/strong> por medio de la Clasificaci\u00f3n Internacional de Ocupaciones ISCO (Personal t\u00e9cnico <strong>especializado<\/strong> en alto voltaje vehicular, Personal t\u00e9cnico <strong>clasificado<\/strong> en alto voltaje vehicular y Personal t\u00e9cnico <strong>sensibilizado<\/strong> en alto voltaje vehicular).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/image-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24447\"\/><figcaption><strong>Figura 2. Representaci\u00f3n gr\u00e1fica del nivel de cubrimiento general de los niveles de formaci\u00f3n en electromovilidad para personal t\u00e9cnico en Colombia. Fuente: Elaboraci\u00f3n propia.&nbsp;<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24448\"\/><figcaption><strong>Figura <strong>3<\/strong>. Proceso de generaci\u00f3n de estrategias de promoci\u00f3n de equidad de g\u00e9nero. Fuente: Elaboraci\u00f3n propia.&nbsp;<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Finalmente, estos insumos sirvieron para que estructur\u00e1ramos una propuesta de asociaci\u00f3n p\u00fablica privada, por medio de <strong>develoPPP <\/strong>(programa de financiaci\u00f3n del Ministerio Federal Alem\u00e1n para la Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica y Desarrollo (BMZ)) como etapa final del proyecto. El programa proporcionar\u00e1 apoyo t\u00e9cnico y financiero de hasta 2 millones de euros para proyectos que se puedan llevar a cabo. Los prerrequisitos para la financiaci\u00f3n son un inter\u00e9s comercial a largo plazo en el pa\u00eds y un beneficio de desarrollo sostenible para la poblaci\u00f3n local. El objetivo general de la propuesta de la APP es incrementar el inter\u00e9s y el nivel de especializaci\u00f3n en electromovilidad para fomentar la transici\u00f3n hacia las nuevas tecnolog\u00edas y la integraci\u00f3n del recurso humano (tanto hombres como mujeres) en este nuevo ecosistema. Esta propuesta est\u00e1 articulada con una propuesta \u00fatil que ayude a <strong>minimizar las brechas de g\u00e9nero<\/strong> en el perfil identificado como de \u201cmayor impacto\u201d en la cadena de valor del transporte p\u00fablico en electromovilidad: <strong>mec\u00e1nicas.<\/strong>&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24449\"\/><figcaption><strong>Figura 4. Estructura de actividades de la propuesta. Fuente: Elaboraci\u00f3n propia para la consultor\u00eda.&nbsp;<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfDe d\u00f3nde sali\u00f3 la informaci\u00f3n?<\/strong>&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La informaci\u00f3n fue aportada por medio de fuentes primarias y secundarias a lo largo del proyecto, logrando entrevistar a diferentes empresas operadoras y fabricantes, as\u00ed como mujeres expertas en electromovilidad quienes nos ayudaron a acercarnos a las barreras de g\u00e9nero: acceso y permanencia, organizacionales, individuales y de entorno y as\u00ed buscar soluciones a corto, mediano y largo plazo dentro del sector.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 barreras debemos superar?<\/strong>&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Identificamos tres. La primera se relaciona con el mercado y tiene que ver precisamente con una <strong>demanda creciente de electromovilidad no cubierta<\/strong> por la falta de capacitaci\u00f3n del personal en electromovilidad y conducci\u00f3n. La segunda, <strong>la falta de institucionalidad o de oferta acad\u00e9mica<\/strong> porque en la actualidad hace falta una oferta acad\u00e9mica para la formaci\u00f3n de personal en electromovilidad y conducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La tercera, el recurso humano, ya que actualmente <strong>no hay personal capacitado con el conocimiento t\u00e9cnico para la operaci\u00f3n adecuada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, as\u00ed como limitantes en la inclusi\u00f3n de la perspectiva de g\u00e9nero en los procesos de convocatoria laborales y procesos de selecci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica masiva exige la alineaci\u00f3n de pol\u00edticas y recursos p\u00fablicos y privados para motivar el cambio y convertir esta iniciativa en realidad. 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