{"id":23765,"date":"2021-07-27T16:24:55","date_gmt":"2021-07-27T16:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=23765"},"modified":"2021-07-27T16:24:55","modified_gmt":"2021-07-27T16:24:55","slug":"apoyo-a-las-estrategias-de-ciclismo-urbano-de-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2021\/07\/27\/apoyo-a-las-estrategias-de-ciclismo-urbano-de-bogota\/","title":{"rendered":"Apoyo a las estrategias de ciclismo urbano de Bogot\u00e1"},"content":{"rendered":"

Siguiendo nuestro compromiso con la movilidad sostenible y la promoci\u00f3n de modos no motorizados en las ciudades, durante el 2018 brindamos asesor\u00eda t\u00e9cnica al proyecto \u201cApoyo a las estrategias de ciclismo urbano de Bogot\u00e1 \u2013 Support for Bogota\u2019s Urban Cycling Strategies\u201d liderado por la Secretar\u00eda de Movilidad y en cooperaci\u00f3n con el Grupo Banco Mundial. El proyecto estuvo compuesto por 3 componentes: datos, seguridad y bicitaxis.<\/p>\n\n\n\n

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Los objetivos y las actividades del servicio de asesor\u00eda y an\u00e1lisis seg\u00fan los componentes enunciados fueron:<\/p>\n\n\n\n

Datos:<\/strong> apoyamos en el desarrollo de una plataforma de base tecnol\u00f3gica para la recopilaci\u00f3n, gesti\u00f3n y an\u00e1lisis de datos de ciclismo urbano de Bogot\u00e1 y en la creaci\u00f3n de capacidad de an\u00e1lisis de datos para las actividades de planificaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n del gobierno en proyectos de ciclismo urbano.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, realizamos una revisi\u00f3n de literatura de pr\u00e1cticas destacadas en la recolecci\u00f3n y manejo de datos en temas relacionados con tecnolog\u00edas para conteos de bicicletas, uso de datos GPS para analizar los patrones de viaje, entre otros tipos de datos que permitieran conocer c\u00f3mo se comportan los ciclistas en las grandes ciudades. Adem\u00e1s, participamos en algunas entrevistas a expertos en el \u00e1rea y reuniones con actores claves organizadas por el Banco Mundial; y en el proceso de an\u00e1lisis de bases de datos para caracterizar la oferta y demanda del ciclismo urbano en Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Seguridad:<\/strong> informar a la pol\u00edtica y estrategia del gobierno para el dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de un plan de seguridad de ciclismo urbano para la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

En este componente del proyecto apoyamos en la revisi\u00f3n y an\u00e1lisis de mejores pr\u00e1cticas en garantizar la seguridad ciudadana de los ciclistas, que inclu\u00edan experiencias en la prevenci\u00f3n del hurto a bicicletas como el caso de 529 Garage, una de las plataformas m\u00e1s robustas a nivel mundial especializada en el registro y marcaci\u00f3n de bicis. Luego, realizamos un diagn\u00f3stico de los problemas actuales de seguridad ciudadana y planteamos recomendaciones para la preparaci\u00f3n de un plan de seguridad ciudadana a los ciclistas a publicarse por la Secretar\u00eda de Movilidad. <\/p>\n\n\n\n

Bicitaxis:<\/strong> informar la pol\u00edtica y estrategia del gobierno para la bicitaxis de Bogot\u00e1 (servicio de triciclo de tr\u00e1nsito) bajo el nuevo marco regulatorio adoptado por el gobierno nacional.<\/p>\n\n\n\n

En 2017 el Ministerio de Transporte hizo p\u00fablica la primera resoluci\u00f3n que reglamenta el uso y la circulaci\u00f3n de triciclos o m\u00e1s conocidos como bicitaxis en el territorio colombiano, y para el proyecto fue un reto considerable por la complejidad de la situaci\u00f3n en la ciudad, ya que se estima que hay alrededor de 15.000 bicitaxis circulando, especialmente en las localidades perif\u00e9ricas de la ciudad. En este componente estuvimos a cargo de revisar experiencias internacionales destacadas por su \u00e9xito en la coordinaci\u00f3n de los entes p\u00fablicos y la poblaci\u00f3n dedicada a este oficio como en Fazilka, India y en la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

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A su vez, desarrollamos un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n del bicitaxismo en la ciudad mediante actividades de observaci\u00f3n exploratoria en seis estaciones de Transmilenio donde operan este tipo de veh\u00edculos como Tober\u00edn. Alcal\u00e1 y Calle 106. Esto con el prop\u00f3sito de identificar caracter\u00edsticas de la operaci\u00f3n actual, tarifas, frecuencias estimadas, cantidad y veh\u00edculos por punto, que nos diera una idea de c\u00f3mo estaban operando actualmente los bicitaxis. Estas actividades fueron complementadas por aforos realizadas por una organizaci\u00f3n dedicada a este tipo de levantamiento de informaci\u00f3n para contar con una perspectiva m\u00e1s amplia de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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