{"id":23343,"date":"2021-04-28T14:31:49","date_gmt":"2021-04-28T14:31:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=23343"},"modified":"2021-04-28T14:31:49","modified_gmt":"2021-04-28T14:31:49","slug":"como-afecta-el-ruido-a-las-personas-de-bogota-y-cali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2021\/04\/28\/como-afecta-el-ruido-a-las-personas-de-bogota-y-cali\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo afecta el ruido a las personas de Bogot\u00e1 y Cali?"},"content":{"rendered":"

Desde el 24 de julio hasta el 14 de agosto lanzamos un sondeo en Cali y Bogot\u00e1 para ver cu\u00e1l era la opini\u00f3n de sus habitantes frente al ruido en la zona donde se ubica su hogar y trabajo. El sondeo evaluaba la percepci\u00f3n de ruido en el hogar, en el lugar de trabajo, las fuentes de ruido percibidas, las afectaciones al estado de \u00e1nimo y las posibles soluciones para controlar los niveles de ruido.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 identificamos?<\/h2>\n\n\n\n

En Bogot\u00e1 participaron 2.141 personas, siendo 73% respuestas de mujeres y 26% de hombres. Se le pidi\u00f3 a los participantes calificar el nivel de ruido en sus viviendas y lugares de trabajo en una escala de 1 a 5 (siendo 1 poco y 5 mucho ruido). El 63% de las zonas de vivienda se clasificaron principalmente con niveles entre 3 y 4 antes del aislamiento.<\/strong> Las horas en las que m\u00e1s sent\u00eda mayor ruido en los hogares eran desde las 7 a las 10 a.m. entre semana y los fines de entre las 10 a.m. a 1 p.m., y despu\u00e9s de las 7 p.m.<\/p>\n\n\n\n

Durante el aislamiento, el sector de vivienda de los participantes se calific\u00f3 como bajo a intermedio (30% lo calificaron con un nivel 2, el 27% con un nivel 3 y 22% como nivel 4). Esto quiere decir que, con respecto a los niveles de ruido antes del COVID- 19, hubo una menor percepci\u00f3n de ruido en general, al menos hasta el momento que se recolectaron los datos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, al georreferenciar estos datos en mapas se observa un aumento de percepci\u00f3n de ruido en algunas localidades espec\u00edficas, principalmente en el noroccidente de la ciudad. Entre ellas est\u00e1n: las localidades de Suba, Engativ\u00e1, Fontib\u00f3n; en el nororiente, la localidad de Usaqu\u00e9n; en el sur las localidades de Puente Aranda y Rafael Uribe Uribe, y suroriente, en la localidad de San Crist\u00f3bal y Usme. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con las dem\u00e1s localidades?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las localidades de Teusaquillo, Barrios Unidos, Bosa y Ciudad Bol\u00edvar se mantuvieron iguales y solamente la localidad de Chapinero tuvo una menor percepci\u00f3n de ruido. Esto se puede explicar porque un alto porcentaje de la actividad laboral de la ciudad se concentra en esta localidad.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las fuentes de ruido en Bogot\u00e1, estas proven\u00edan principalmente del sector movilidad. Veh\u00edculos, camionetas, veh\u00edculos de carga y motocicletas fueron las fuentes que produc\u00edan m\u00e1s ruido para las personas antes y durante el aislamiento por COVID-19, con un leve aumento en la percepci\u00f3n de ruido de veh\u00edculos de carga, motos, ventas ambulantes, buses y comercios en el segundo caso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En cuanto a las soluciones para mantener los niveles de ruido bajos, los resultados se analizaron a trav\u00e9s de una nube de palabras. En ella se visualiza que el control al ruido proveniente de los veh\u00edculos y transporte tiene mucha importancia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El tema de horarios tambi\u00e9n resalt\u00f3 en la respuesta, que puede hacer alusi\u00f3n a las horas de circulaci\u00f3n de motos, veh\u00edculos de carga o buses, as\u00ed como al control sobre la presencia de vendedores ambulantes. <\/p>\n\n\n\n

Al pedir a los participantes que escogieran dentro de un listado de soluciones propuestas, las opciones m\u00e1s seleccionadas fueron \u201ceducar a la gente para que evite pitar cuando usa su carro\u201d (45 %), \u201cmodificar las rutas del transporte p\u00fablico\u201d ( 31%) y \u201cregular establecimientos comerciales ruidosos\u201d (13%). <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los efectos del estado de \u00e1nimo, en una escala de 1 a 10 (siendo 1 \u201cno les afecta nada\u201d y 10 \u201cles afecta mucho\u201d) los resultados demuestran que s\u00ed hay una afectaci\u00f3n al estado de \u00e1nimo ya que el 66% de las respuestas se concentraron entre 7 a 10.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En Cali, fueron entrevistadas 2275 personas, de los cuales 73% eran mujeres y 25% hombres. Usando la misma escala de 1 a 5, el 31% de los participantes calificaron la zona de vivienda en un nivel intermedio de 3 y 36% nivel alto intermedio-alto de 4 antes del COVID. Los resultados muestran cierta similaridad con Bogot\u00e1 tambi\u00e9n con los horarios de ruido, siendo el horario entre las 7 a 10 am entre semana el m\u00e1s ruidoso. <\/p>\n\n\n\n

Durante el aislamiento, el 20% calificaron la zona de vivienda con un nivel de 3 y 28% un nivel de 4. Esto quiere decir que, con respecto a los niveles de ruido antes del COVID- 19, tambi\u00e9n hubo una leve disminuci\u00f3n en la percepci\u00f3n de ruido, aunque el porcentaje de respuestas que calificaron el ruido con 4 o 5 fue exactamente el mismo. Las horas en las que m\u00e1s ruido hubo fue de 7am a 10am entre semana de la misma manera de antes de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de una georreferenciaci\u00f3n tambi\u00e9n se pudo observar que la percepci\u00f3n de ruido aument\u00f3 en algunas comunas del oriente de la ciudad, como la 1, 5, 7, 10, 11, 13, 14 , 15 ,16 y 17. En cambio, disminuy\u00f3 en la 3, 4, 9, 20 y la 19.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Las fuentes de ruido que mayormente fueron percibidas eran los carros tales como: (veh\u00edculos, camionetas, veh\u00edculos de carga, motos); En este caso, los carros disminuyeron notablemente de 70% a un 49%, y las motocicletas aumentaron un poco de 8% a un 12%. Por otro lado, durante el aislamiento se ve un aumento de percepci\u00f3n de ruido producido por las ventas ambulantes. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En Cali las soluciones propuestas fueron muy similares a las de Bogot\u00e1. La nube de palabras evidencia que el control del ruido que producen veh\u00edculos al igual que en la capital tambi\u00e9n es importante. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En cuanto a la selecci\u00f3n de soluciones dentro de un listado de opciones se destacan \u201ceducar a la gente para que evite pitar cuando usa el carro\u201d fue un 49%, \u201cregular los establecimientos comerciales ruidosos\u201d en un 19% y \u201cmodificando las rutas del transporte p\u00fablico\u201d con un 17%. Estas respuestas coinciden con las respuestas de Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, en cuanto a los impactos en el estado de \u00e1nimo, se pudo ver que la mayor cantidad de respuestas estuvo en el rango de 8 a 10 fueron la mayor cantidad de respuestas. Siendo un puntaje de 8 un 19%, 9 un 13%, 10 un 27%, para un total de 59%. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Conclusiones<\/h2>\n\n\n\n
  • Como se pudo evidenciar, los resultados de Cali y Bogot\u00e1 presentan algunas similitudes. Por un lado, con respecto a las fuentes de ruido, los participantes de ambas ciudades percibieron que los pitos de los carros son la fuente m\u00e1s relevante de ruido. De igual forma, consideraron que los niveles de ruido los afectan psicol\u00f3gicamente y que, en el aislamiento, se sintieron m\u00e1s relajados debido a la disminuci\u00f3n de los niveles de ruido. Adem\u00e1s, a trav\u00e9s del estado del arte se visibiliz\u00f3 que existen estudios que confirman los impactos en la salud f\u00edsica de las personas cuando est\u00e1n expuestas a niveles de ruido de forma constante. Esto resulta importante porque permite priorizar las estrategias que se deber\u00edan tener en cuenta para disminuir los niveles de ruido en ambas ciudades.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Por otra parte, con respecto a los cambios en la percepci\u00f3n del ruido antes y durante la pandemia, tambi\u00e9n se evidenciaron algunas similitudes en ambas ciudades. Los participantes coinciden en que los niveles de ruido durante la pandemia son menores que antes, aunque en Cali esta diferencia no es tan marcada como en Bogot\u00e1. Esto responde a las din\u00e1micas que la pandemia gener\u00f3 en la ciudad. Sin embargo, valdr\u00eda la pena indagar en m\u00e1s detalle qu\u00e9 ocurri\u00f3 en aquellos sitios d\u00f3nde aument\u00f3 y qu\u00e9 fuentes generaron este impacto.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Los resultados del an\u00e1lisis tambi\u00e9n demostraron un alto impacto del ruido sobre el estado de \u00e1nimo de las personas. Llama la atenci\u00f3n que la revisi\u00f3n bibliogr\u00e1fica y de estudios sobre ruido no evidenci\u00f3 que hubiera estudios cualitativos en este tema, por tanto es muy importante que las ciudades empiecen a analizar desde el punto de vista cualitativo el efecto que este fen\u00f3meno est\u00e1 teniendo sobre la calidad de vida de las personas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • Como recomendaci\u00f3n final, los resultados demuestran que aun queda mucho por hacer para mejorar los niveles de ruido en nuestras ciudades. En este sentido, es importante hacer un cambio en los modos de transporte, para incidir en esta problem\u00e1tica, que demuestra que est\u00e1 altamente asociada a los veh\u00edculos y las altas velocidades. Esto deber\u00eda involucrar a futuro que los tomadores de decisi\u00f3n le apostaran m\u00e1s a la promoci\u00f3n de la movilidad sostenible, la implementaci\u00f3n de pacificaci\u00f3n en las v\u00edas de la ciudad e incluso la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico urbano.<\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Desde el 24 de julio hasta el 14 de agosto lanzamos un sondeo en Cali y Bogot\u00e1 para ver cu\u00e1l era la opini\u00f3n de sus habitantes frente al ruido en la zona donde se ubica su hogar y trabajo. El sondeo evaluaba la percepci\u00f3n de ruido en el hogar, en el lugar de trabajo, las…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":23374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2,41,20,38],"tags":[],"class_list":["post-23343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-experimentos","category-sin-categoria","category-vida"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}