{"id":22957,"date":"2020-10-08T19:10:09","date_gmt":"2020-10-08T19:10:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.despacio.org\/?p=22957"},"modified":"2020-10-08T19:10:09","modified_gmt":"2020-10-08T19:10:09","slug":"reflexiones-sobre-la-cultura-ciudadana-en-sistemas-de-transporte-masivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2020\/10\/08\/reflexiones-sobre-la-cultura-ciudadana-en-sistemas-de-transporte-masivos\/","title":{"rendered":"Reflexiones sobre la cultura ciudadana en sistemas de transporte masivos"},"content":{"rendered":"

A prop\u00f3sito de la semana de la cultura ciudadana, queremos compartir algunas reflexiones sobre nuestra experiencia implementando algunas actividades asociadas a este tema en el a\u00f1o 2019.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 hicimos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante la administraci\u00f3n anterior, Transmilenio le apost\u00f3 nuevamente a fortalecer la cultura ciudadana, a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n de recursos en iniciativas ciudadanas<\/strong>. La implementaci\u00f3n de estas actividades durante los \u00faltimos dos a\u00f1os es evidencia de ello. Despacio ha hecho parte de este esfuerzo, participando en dos campa\u00f1as distintas. La primera a finales de 2018 y la segunda, objeto de esta investigaci\u00f3n, a mediados de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Las actividades con las que participamos en 2019, tuvieron lugar del 7 al 24 de junio (18 d\u00edas calendario) en jornadas de domingo a domingo, de 8 a.m. a 5 p.m., en las estaciones de Transmilenio Marly, Portal Norte, Ricaurte y Aguas\/Universidades. En esta ocasi\u00f3n, a petici\u00f3n de Transmilenio, las actividades se enfocaron en el tema de la evasi\u00f3n espec\u00edficamente.<\/p>\n\n\n\n

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El punto de partida para el proyecto Antievasi\u00f3n<\/strong> (como lo llamamos internamente) fue el dise\u00f1o de intervenciones que permitieran comunicar datos (informaci\u00f3n), dieran espacio al di\u00e1logo (participaci\u00f3n) y partieran de una visi\u00f3n, que respond\u00eda a la necesidad de comunicar los aspectos negativos de la evasi\u00f3n. Se busc\u00f3 comunicar a los usuarios el mensaje de que independientemente de la causa, el comportamiento de la evasi\u00f3n es generador de \u201cmal ejemplo\u201d y produce una serie de consecuencias indeseables: un riesgo para la vida de quien se cuela, un detrimento econ\u00f3mico que afecta funcionamiento del sistema, la p\u00e9rdida de calidad del servicio y la reproducci\u00f3n del mal ejemplo. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo de las actividades era difundir datos que generaran una reflexi\u00f3n y que a mediano-largo plazo, gracias a los aportes de esta y otras campa\u00f1as implementadas de forma sistem\u00e1tica y generalizada, se reflejaran en un cambio de comportamiento. Consideramos que a corto plazo un cambio de comportamiento no iba a poderse evidenciar ni medir, ya que este depende de estrategias en diferentes niveles y por periodos de tiempo continuos.<\/p>\n\n\n\n

Las actividades de nuestro proyecto involucraron artistas (actores) que personificaron distintos personajes, seg\u00fan se defini\u00f3 para cada actividad. En la actividad \u201cPaga tu pasaje\u201d, por ejemplo, personificaban a personas de provincia con trajes aut\u00f3ctonos<\/strong>. A trav\u00e9s de este personaje, felicitaban a quienes pagaban el pasaje en los torniquetes. Lo que se buscaba con esta actividad era evidenciar que aquellos que cumplen las normas fueran reconocidos y que no solo quienes evaden recibieran atenci\u00f3n<\/strong>. Tambi\u00e9n se pens\u00f3 en utilizar trajes t\u00edpicos y personificar a usuarios que provienen de otras regiones, resaltando a Bogot\u00e1 como una ciudad multicultural, en la que todos podemos dar buen ejemplo, cumplir con nuestros deberes como usuarios y ser emp\u00e1ticos con los dem\u00e1s usuarios<\/p>\n\n\n\n

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En la actividad \u201cTu saldo con transmilenio\u201d personificaban a un \u201csuper usuario\u201d que interactuaba con los usuarios que esperaban el bus. A trav\u00e9s de su interacci\u00f3n con los usuarios se buscaba generar una reflexi\u00f3n sobre las consecuencias negativas de la evasi\u00f3n, asociadas a los efectos en la calidad del sistema, las p\u00e9rdidas de vidas por usuarios atropellados y los impactos en las finanzas del sistema. Los actores comunicaban estas ideas y generaban un di\u00e1logo con las personas que interactuaban con ellos, o con quienes se daba la oportunidad de hacerlo (por ejemplo, personas que esperaban el bus).<\/p>\n\n\n\n

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Otra actividad, que llamamos \u201cEl Muro de Transmi\u201d, busc\u00f3 generar un espacio que diera la oportunidad a los usuarios de expresarse sobre la importancia de pagar el pasaje<\/strong>. Recogimos m\u00e1s de 270 respuestas, en las que los temas abordados incluyeron el impacto en la calidad del sistema, la relaci\u00f3n del pago del pasaje con la cultura ciudadana\/convivencia, el impacto econ\u00f3mico sobre el sistema, el impacto en el futuro del sistema o su \u201csostenibilidad\u201d, la relaci\u00f3n con la moralidad y los valores, los impactos en la seguridad personal y vial. En algunos casos, las personas aprovecharon para dejar quejas o escribir sobre temas sueltos relacionados con su experiencia en Transmilenio.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las actividades, llevamos a cabo una investigaci\u00f3n, que a trav\u00e9s de m\u00e9todos cualitativos (observaci\u00f3n participante, an\u00e1lisis de palabras y entrevistas) y cuantitativos (sondeo), busc\u00f3 entender el impacto que pueden tener estas actividades y las alternativas para mejorarlas.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 concluimos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

  • En entornos como los sistemas de transporte masivo, donde hay problemas como la evasi\u00f3n, la intolerancia, el acoso, etc. Las estrategias para generar cambios de comportamientos son de gran importancia. Cuando la cultura ciudadana se basa en estrategias pedag\u00f3gicas, en  comunicaci\u00f3n y acci\u00f3n colectiva pueden impactar positivamente en los procesos de transformaci\u00f3n social.<\/li>
  • Los resultados en el cambio de comportamiento no pueden ser medidos inmediatamente  y no dependen de actividades aisladas e inconstantes. Deben responder a un esfuerzo liderado por el sector p\u00fablico, en colaboraci\u00f3n con diversas organizaciones, que se planee para ser implementado y mantenido por varias organizaciones. Sin embargo, se pueden hacer esfuerzos para documentar las experiencias, recolectar datos de participantes para poder medir cambios de comportamiento a mediano plazo, entender si la percepci\u00f3n de los participantes sigue siendo la misma o si el mensaje dado por la campa\u00f1a se mantuvo en el tiempo o no.<\/li>
  • Es importante resaltar que el 85% de usuarios que participaron en el sondeo consideraron que mencionar que la evasi\u00f3n es una \u201cconducta sancionable\u201d ayudar\u00eda con la eficacia de la campa\u00f1a, lo que evidencia la necesidad de comunicar mensajes de distintos tipos y \u201ctonos\u201d para generar los cambios de comportamiento deseados.<\/li>
  • Desde la perspectiva metodol\u00f3gica, este tipo de actividades deben pensarse con la suficiente flexibilidad que les permita seguirse reconstruyendo y adaptando a los entornos en los que se desarrollan, para tener el efecto deseado en los usuarios. Esto depende en gran medida de los coordinadores de las actividades y los mismos artistas para leer el contexto, entender c\u00f3mo dar mayor alcance a la actividad y llegar de mejor manera a los usuarios.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
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    • La identificaci\u00f3n del usuario y las campa\u00f1as de educaci\u00f3n ciudadana que pueden contribuir a la apropiaci\u00f3n del sistema por parte de los usuarios. Adem\u00e1s, es necesario que estas actividades creen espacios de di\u00e1logo y participaci\u00f3n constante dentro del sistema. Los usuarios valoran positivamente la posibilidad de \u201cser escuchados\u201d<\/strong>.<\/li>
    • Debe mencionarse que si en las campa\u00f1as se estigmatiza al colado pueden derivar en rechazo, agresi\u00f3n, etc., por parte de ellos. Ser\u00eda importante que el sistema se fortaleciera para identificar de forma m\u00e1s efectiva a los evasores y de esta forma poder generar con ellos directamente<\/strong>. Adem\u00e1s, para reforzar la eficacia del mensaje, la evasi\u00f3n no puede ser entendida de manera aislada frente al resto de problemas.<\/li>
    • Las campa\u00f1as deben complementarse con acciones de mejora desde el dise\u00f1o institucional. Por ejemplo, la posibilidad de facilitar a los usuarios el pago del pasaje a trav\u00e9s una mayor accesibilidad a puntos de pago o el fortalecimiento del uso de incentivos para pagar el pasaje. Estrategias como las que propone la econom\u00eda del comportamiento como el uso de normas sociales, normas prescriptivas, nudges o \u201cempujoncitos\u201d  o el uso de incentivos pueden ayudar a estructurar mejor campa\u00f1as de este tipo y en diferentes niveles de intervenci\u00f3n.<\/li>
    • Finalmente, es importante trabajar en mejorar la legitimidad de Transmilenio, ya que influye mucho en c\u00f3mo las actividades son recibidas por parte de los colados. Si no se evidencia un mensaje de corresponsabilidad en las actividades, se puede generar rechazo por parte de quienes pagan. Para ello, ser\u00eda muy \u00fatil contar con actividades que \u201creconcilien\u201d al usuario con Transmilenio<\/strong>.<\/li><\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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