{"id":22864,"date":"2020-06-10T18:06:44","date_gmt":"2020-06-10T18:06:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.despacio.org\/?p=22864"},"modified":"2020-06-10T18:06:44","modified_gmt":"2020-06-10T18:06:44","slug":"el-rol-de-la-bicicleta-en-tiempos-de-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2020\/06\/10\/el-rol-de-la-bicicleta-en-tiempos-de-crisis\/","title":{"rendered":"El rol de la bicicleta en tiempos de crisis: datos y conclusiones de expertos"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1l puede ser el rol de la bicicleta en tiempos de crisis? <\/strong>Esta pregunta inspir\u00f3 y gui\u00f3 el Foro Virtual \u201cMovilidad en bicicleta en tiempos de COVID-19\u201d, realizado el 7 y 8 de mayo de 2020 y organizado por el Cities Finance Facility<\/em> de C40 (CFF) en colaboraci\u00f3n con Despacio. Este foro sirvi\u00f3 como un espacio de debate y aprendizaje sobre las necesidades y ventajas de la bicicleta durante y despu\u00e9s de la pandemia, con especial atenci\u00f3n en las iniciativas de las ciudades que hacen parte del cl\u00faster de ciclismo urbano: Bogot\u00e1, Cali, Bucaramanga y Monter\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Abriendo el Foro, el director regional de C40 en Am\u00e9rica Latina, Manuel Olivera, dej\u00f3 claro que la contingencia afecta gravemente la organizaci\u00f3n de nuestras sociedades y ciudades. La movilidad urbana, en especial, ha sido limitada por el aislamiento social y las medidas de contingencia, y aunque paulatinamente nos volveremos a mover, no regresaremos a la \u201cnormalidad\u201d de antes. Adem\u00e1s, pese a que la crisis sanitaria de hoy es urgente, tambi\u00e9n nos afecta la crisis clim\u00e1tica que tendr\u00e1 efectos a largo plazo y a escala mundial, y requiere de cambios estructurales en nuestros sistemas sociales, econ\u00f3micos y ecol\u00f3gicos. A esta escala, la bici que nos transporta con cero emisiones es una herramienta clave para la sostenibilidad.  <\/p>\n\n\n\n

Se avecinan grandes retos para la movilidad urbana, en particular, los riesgos -reales o percibidos- de las aglomeraciones en el transporte p\u00fablico que afectar\u00e1n la movilidad cotidiana. En este escenario, \u00bfc\u00f3mo garantizar una movilidad segura, eficiente y asequible, que no afecte al medioambiente y la calidad del aire? Seg\u00fan \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco, Ministra de Transporte, es hora de fortalecer la bicicleta como medio de transporte en las ciudades. En la siguiente sesi\u00f3n, moderada por Carlos Felipe Pardo (NUMO), qued\u00f3 claro que este mensaje ha sido escuchado por los gobiernos locales colombianos. Beatriz S\u00e1nchez (Secretaria de Tr\u00e1nsito de Monter\u00eda), William Vallejo (Secretario de Movilidad de Cali), y \u00c1ngel Galvis (miembro del despacho de la Alcald\u00eda de Bucaramanga) presentaron las medidas que estas ciudades han tomado para reducir la ocupaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y promover la bicicleta como alternativa. <\/p>\n\n\n\n

Como veh\u00edculo individual, el uso de la bicicleta no presenta un riesgo de contagio. Sin embargo, muchos usuarios de la bicicleta dependen de los sistemas p\u00fablicos de bicicleta, que s\u00ed podr\u00edan ser puntos de contagio. En efecto, muchos de los sistemas fueron cerrados por motivos de cuarentena, tal como explic\u00f3 Mariel Figueroa, moderadora de la sesi\u00f3n \u201cLos sistemas de bicicleta p\u00fablica en el panorama de la COVID-19\u201d. El denominador com\u00fan entre las experiencias de EnCicla (\u00c1rea Metropolitana del Valle de Aburr\u00e1, presentado por Luisa Vargas), EcoBici (Ciudad de M\u00e9xico, presentado por Fernanda Rivera) y MiBici (Guadalajara, presentado por Adri\u00e1n L\u00f3pez) fue la gradual apertura que se le est\u00e1 dando a estos sistemas, considerados clave en la pandemia. Con estrictas medidas de desinfecci\u00f3n y aforo reducido se ha podido ofrecer nuevamente el servicio de bicicletas p\u00fablicas. <\/p>\n\n\n\n

Durante el segundo d\u00eda del Foro sigui\u00f3 el debate, introducido por Andrew Ford (Embajada del Reino Unido en Colombia), quien resalt\u00f3 la importancia de la sostenibilidad para la cooperaci\u00f3n internacional. En este sentido, la iniciativa de Bogot\u00e1 de implementar una amplia red de ciclov\u00edas temporales ha sido muy fruct\u00edfera, y sirve como ejemplo mundial de ambici\u00f3n y compromiso con la bicicleta. \u201cLo peor que podemos hacer frente a la incertidumbre es hacer nada\u201d, explic\u00f3 el Secretario de Movilidad de Bogot\u00e1, Nicol\u00e1s Estupi\u00f1an. \u00c9l luego expuso los motivos y procesos tras de esta red temporal, que hoy en d\u00eda suma 80 kil\u00f3metros de nuevas rutas a la red existente de 550 kil\u00f3metros<\/strong>. Para poder promover este medio de transporte como alternativa para la mayor\u00eda, es fundamental garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios. Por ello, los corredores temporales que funcionan bien se quedar\u00e1n de manera permanente, como una invitaci\u00f3n a la ciudadan\u00eda a seguir utilizando la bicicleta. <\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n de seguridad vial durante la pandemia es preocupante, afirm\u00f3 Iv\u00e1n de la Lanza (WRI M\u00e9xico) en la siguiente sesi\u00f3n. A pesar de la reducci\u00f3n de la movilidad, se sigue muriendo la gente en las v\u00edas, a causa de los excesos de velocidad en las calles vac\u00edas. Luis Felipe Lota (Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia) present\u00f3 cifras preocupantes que muestran que a\u00fan no logramos reducir la cantidad de muertes en las v\u00edas, con m\u00e1s de 6800 v\u00edctimas fatales en 2018, los siniestros son una pandemia que ocurre todos los a\u00f1os. A nivel local, Mar\u00eda del Mar Solanilla (L\u00edder de Seguridad Vial de Cali) afirm\u00f3 que, aunque la cantidad de v\u00edctimas se ha reducido durante la cuarentena, todos los d\u00edas ocurren siniestros que requieren de atenci\u00f3n del sector salud y desv\u00edan recursos durante esta crisis. Para reducir esta carga, se han implementado ciclov\u00edas temporales y se han aumentado los controles en la v\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Cuando se habla de la seguridad vial y su impacto en el uso de la bicicleta, es importante considerar la diferencia entre g\u00e9neros, tal como lo explic\u00f3 Marina Moscoso (Despacio). Las cifras mostradas en presentaciones anteriores, desde las ciclov\u00edas temporales de Bogot\u00e1 hasta el sistema de bicicletas p\u00fablicas de Ciudad de M\u00e9xico, mostraron un claro patr\u00f3n: alrededor de tres cuartos de los usuarios de la bicicleta son hombres<\/strong>. Paula Pinilla (Secretar\u00eda de Movilidad de Bogot\u00e1) indic\u00f3 que la percepci\u00f3n de seguridad de las mujeres usuarias de las ciclov\u00edas temporales es menor que la de los hombres, especialmente respecto a la seguridad personal. El bajo uso de la bicicleta por mujeres es especialmente preocupante en un escenario donde se reduce la capacidad del transporte p\u00fablico, dejando a las mujeres con menos opciones de transporte<\/strong>. La investigadora Paula Soto Villagr\u00e1n (Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico) se\u00f1al\u00f3 el problema fundamental: las mujeres siguen siendo responsables por las labores de cuidado mientras que en la sociedad se marginaliza este trabajo y las necesidades de viaje que resulten. Durante esta contingencia urge no solo mejorar las condiciones de viaje en bicicleta, sino tambi\u00e9n cambiar los paradigmas de planeaci\u00f3n de transporte y revalorar los labores de cuidado. <\/p>\n\n\n\n

Qued\u00f3 claro que la bicicleta tiene un rol importante en la respuesta colectiva a las crisis de movilidad -la pandemia y el calentamiento global-. Pero \u00bfc\u00f3mo podemos maximizar el potencial de la bicicleta para solucionar problemas de movilidad?<\/strong> En la \u00faltima sesi\u00f3n del Foro se intent\u00f3 dar respuesta a esta pregunta, bajo la moderaci\u00f3n de Kennia Aguirre (bikeNcity). <\/p>\n\n\n\n

El caso de Bucaramanga<\/strong>, presentado por Juan Pablo Ru\u00edz (Director de Tr\u00e1nsito de Bucaramanga), es especialmente interesante por tratarse de una ciudad sin tradici\u00f3n de uso de la bicicleta. Hoy en d\u00eda cuenta con una Estrategia de la Bicicleta al 2030, est\u00e1 construyendo su primera red de ciclo-infraestructura y lleva a cabo un piloto de bicicletas p\u00fablicas que se proyecta como sistema permanente. Adem\u00e1s, plantea habilitar una red de ciclov\u00edas temporales a escala metropolitana, habilitando conexiones a los municipios vecinos de Floridablanca y Gir\u00f3n. En Medell\u00edn, el proceso de promoci\u00f3n de la bicicleta ya lleva varios a\u00f1os<\/strong> y Alejandra \u00c1lvarez (Secretar\u00eda de Movilidad de Medell\u00edn) expuso las distintas estrategias que se adelantan en el momento, incluyendo ciclov\u00edas temporales, la consolidaci\u00f3n de su red permanente y el fortalecimiento del sistema EnCicla. La experiencia de implementar ciclov\u00edas durante d\u00edas sin carro ha sido clave para poder planear y ejecutar ciclov\u00edas temporales durante la emergencia. Finalmente, Laura Baham\u00f3n (Gerenta de la Bicicleta de Bogot\u00e1) present\u00f3 el caso de Bogot\u00e1, donde se considera la bicicleta como el veh\u00edculo del futuro<\/strong>. Para ello, se plantea seguir aumentando la red ciclista, empezando con la implementaci\u00f3n permanente de las ciclov\u00edas temporales.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Durante el Foro fue alentador ver c\u00f3mo se promueve la bicicleta, no solo como una alternativa temporal, sino como un medio para la movilidad m\u00e1s sostenible, inclusiva y eficiente en el futuro, sobre la cual hay que escalar pol\u00edticas a favor. Proyectos que antes eran considerados dif\u00edciles o imposibles de realizar, hoy son realizados en tiempo r\u00e9cord. La bicicleta es el elemento clave de un sistema de movilidad m\u00e1s inclusivo, saludable, sostenible y humano. En este contexto, el rol de actores de la cooperaci\u00f3n internacional como CFF-C40 es clave para apoyar a las ciudades a lograr los cambios necesarios<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Todas las presentaciones del Foro las pueden encontrar aqu\u00ed<\/a>.<\/h4>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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