![\"\"](\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/ImagenArti\u0301culoTUMI1.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nEn Am\u00e9rica Latina y el Caribe existen m\u00faltiples desaf\u00edos en materia de movilidad urbana a los que hay que enfrentarse mediante la aplicaci\u00f3n de pol\u00edticas eficaces e ideas innovadoras que tienen en cuenta las limitaciones y oportunidades del momento. Alrededor del continente, en ciudades de diferentes tama\u00f1os y contextos, investigadores y profesionales de la movilidad han propuesto y apoyado medidas encaminadas a mejorar la sostenibilidad y la equidad en el transporte urbano. <\/p>\n\n\n\n
Despacio, con el apoyo de TUMI (Transforming Urban Mobility Initiative), ha editado una publicaci\u00f3n que brinda una panorama del campo de transporte urbano sostenible en la regi\u00f3n. La publicaci\u00f3n Transporte urbano sostenible en Am\u00e9rica Latina: evaluaciones y recomendaciones para pol\u00edticas de movilidad<\/em> se dirige a todas las personas interesadas en conocer los retos y oportunidades actuales, con el objetivo de orientar sobre c\u00f3mo mejorar las condiciones de movilidad de la poblaci\u00f3n urbana de la regi\u00f3n y, de esta manera, contribuir a los objetivos de sostenibilidad. La publicaci\u00f3n tambi\u00e9n explora varios temas importantes relacionados con el transporte urbano sostenible en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, desde discursos de movilidad hasta modos espec\u00edficos como ciclismo y BRT. <\/p>\n\n\n\n A pesar del enfoque amplio de la publicaci\u00f3n, las discusiones demuestran la naturaleza interconectada de los esfuerzos para hacer que la movilidad urbana en Am\u00e9rica Latina y el Caribe sea m\u00e1s sostenible y equitativa. Ac\u00e1 presentamos un resumen de las conclusiones y temas comunes que resultaron:<\/p>\n\n\n\n Encaminar la movilidad urbana hacia la sostenibilidad requiere de un nuevo enfoque en la movilidad a escala humana y en los entornos urbanos<\/strong>, considerando las necesidades de los humanos por encima de la aparente necesidad de mover m\u00e1s veh\u00edculos y m\u00e1s r\u00e1pido. En este sentido, el transporte urbano sostenible forma parte de un cambio m\u00e1s amplio hacia ciudades m\u00e1s amables para la vida humana. A medida que los gobiernos y las ciudades est\u00e1n dispuestas a implementar pol\u00edticas efectivas y ajustar sus entornos urbanos, generan oportunidades de innovaci\u00f3n y mejora en los sistemas de transporte. <\/strong>Ac\u00e1, los modelos de buenas pr\u00e1cticas pueden servir de inspiraci\u00f3n y motivaci\u00f3n, e iniciativas ciudadanas o del sector privado pueden generar cambios r\u00e1pidos y duraderos. <\/p>\n\n\n\n En todo el mundo, pero sobre todo en las regiones m\u00e1s desiguales, los problemas de movilidad no pueden considerarse ajenos a las desigualdades socioecon\u00f3micas. <\/strong>Los que m\u00e1s sufren las consecuencias de la mala planeaci\u00f3n de transporte son los m\u00e1s pobres, frecuentemente mujeres, obligadas a usar un transporte p\u00fablico deficiente y costoso mientras que se sigue siendo priorizando la movilidad privada de los m\u00e1s afortunados. Esto quiere decir que la planeaci\u00f3n del transporte no es neutral con respecto a la edad y g\u00e9nero, y mejorar el acceso y la movilidad para todos requerir\u00e1 comprender c\u00f3mo los proyectos de transporte afectan a diferentes grupos de diferentes maneras. Una dimensi\u00f3n clave de esta desigualdad y falta de provisi\u00f3n p\u00fablica es la informalidad, que a menudo llena los vac\u00edos en el suministro de transporte p\u00fablico. En la b\u00fasqueda de una mejora del transporte ser\u00e1 necesario abordar la informalidad en la provisi\u00f3n de servicios de transporte <\/strong>de una manera que se eviten condiciones de trabajo precarias o inseguridad tanto para los conductores como para los usuarios. <\/p>\n\n\n\n Finalmente, hacemos un llamado a reconsiderar lo pol\u00edtico y entender el rol de poder en la organizaci\u00f3n de nuestros sistemas de transporte. Aunque muchas veces las soluciones son claras o evidentes desde el punto de visto t\u00e9cnico, se enfrentan con obst\u00e1culos pol\u00edticos y sociales. Por ende, cualquier pol\u00edtica de transporte sostenible realista debe enfrentar limitaciones a nivel pol\u00edtico, social y t\u00e9cnico, <\/strong>y <\/strong>no solo quedarse en discursos o abstracciones. Quiz\u00e1 la restricci\u00f3n principal y transversal que limita las posibilidades de movilidad sostenible es la dificultad de desafiar el dominio de los autom\u00f3viles<\/strong> en las ciudades latinoamericanas. <\/p>\n\n\n\n Hablemos claro: la promoci\u00f3n de modos sostenibles por s\u00ed sola no lograr\u00e1 avances significativos si no se reemplaza el sistema centrado en el carro<\/strong>. Algunos perder\u00e1n sus privilegios y podr\u00e1n formar una oposici\u00f3n significativa, pero esto no debe provocar la reducci\u00f3n de la participaci\u00f3n ciudadana. En cambio, el empoderamiento de los ciudadanos puede ayudar a cambiar los incentivos pol\u00edticos a favor de la movilidad sostenible, no solo mediante mayor comprensi\u00f3n sino tambi\u00e9n para que los ciudadanos se apropien de proyectos que sean m\u00e1s sostenibles y equitativos. <\/p>\n\n\n\n Avanzar requerir\u00e1 un cambio en los paradigmas de movilidad, respaldado por acciones concretas y efectivas. En este proceso, ser\u00e1 crucial ir m\u00e1s all\u00e1 del discurso y entrar en la realidad de las ciudades, para garantizar que la poblaci\u00f3n urbana de Am\u00e9rica Latina y el Caribe pueda acceder plenamente a las oportunidades que ofrecen las ciudades.<\/p>\n\n\n\n Congesti\u00f3n, transporte p\u00fablico repleto, mala calidad del aire e inseguridad al usar la bicicleta. El mal estado de la movilidad urbana en Am\u00e9rica Latina es una realidad ineludible con la que todos los ciudadanos debemos tratar a diario. Esto le da a la movilidad una importancia pol\u00edtica y discursiva sin precedente. En este contexto, y…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":22787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2,32,22,358],"tags":[],"class_list":["post-22782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-movilidad","category-publicaciones","category-transporte-sostenible"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22782"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22782\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/ImagenArti\u0301culoTUMI3-1024x634.jpg\")
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