{"id":22125,"date":"2019-08-14T21:55:15","date_gmt":"2019-08-14T21:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=22125"},"modified":"2019-08-14T21:55:15","modified_gmt":"2019-08-14T21:55:15","slug":"conoce-los-5-proyectos-que-transformaran-la-infraestructura-ciclista-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2019\/08\/14\/conoce-los-5-proyectos-que-transformaran-la-infraestructura-ciclista-en-colombia\/","title":{"rendered":"Conoce los 5 proyectos que est\u00e1n transformando la infraestructura ciclista en Colombia"},"content":{"rendered":"<p>Durante el Foro Nacional de la Bicicleta 2019 en Cali se presentaron los ganadores del primer <strong>Concurso de buenas pr\u00e1cticas en ciclo-infraestructura<\/strong>. Tras una rigurosa selecci\u00f3n por parte del Comit\u00e9 de Jurados con representantes del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, NUMO y Despacio, se seleccionaron los\u00a0<strong>mejores cinco proyectos de ciclo-infraestructura en Colombia<\/strong>, los cuales est\u00e1n encaminados a transformar la movilizaci\u00f3n de ciclistas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Algunos de ellos ya est\u00e1n dando resultados muy positivos en seguridad vial y movilidad de ciclistas.<\/p>\n\n\n\n<p>La<strong> respuesta al concurso fue impactante<\/strong>: \u201cLa selecci\u00f3n&nbsp;de\nproyectos en cada categor\u00eda no fue sencilla.&nbsp;Es gratificante saber que\ncada vez m\u00e1s ciudades colombianas se est\u00e1n preocupando por incluir modos\nno-motorizados en sus planes de desarrollo.&nbsp;El cuidado y el nivel de\ndetalle que encontramos en cada una de las propuestas nos ha convencido que el\nenfoque y los objetivos de los proyectos de transporte est\u00e1n&nbsp;realmente\norientados en la seguridad del ser humano y la sostenibilidad\u201d, resalt\u00f3 Mar\u00eda\nFernanda Ram\u00edrez, experta en Ingenier\u00eda de Tr\u00e1nsito y miembro del comit\u00e9 de\njurados.<\/p>\n\n\n\n<p>Las categor\u00edas del concurso eran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li> Proyectos de ciclo-infraestructura<\/li><li>Planes de red<\/li><li>Dise\u00f1os de ciclo-infraestructura<\/li><li>Innovaci\u00f3n en la ciclo-infraestructura<\/li><li>Mejoras de seguridad vial ciclista a nivel ciudad <\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los proyectos ganadores<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Los proyectos elegidos en el concurso se destacaron por su planeaci\u00f3n,\ndise\u00f1o, innovaci\u00f3n, inclusi\u00f3n y desempe\u00f1o en seguridad vial. <strong>Las propuestas ganadoras son, sin duda,\nejemplos del progreso que ha tenido la ciclo-infraestructura en Colombia<\/strong>:\n\u201cFue una sorpresa ver lo mucho que avanzaron las ciudades que en el pasado\nhab\u00edan tenido dificultades en construir infraestructura ciclista\u201d, resalta\nDar\u00edo Hidalgo, director ejecutivo de la Fundaci\u00f3n Despacio.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"twitter-tweet\"><p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Conoce los ganadores del primer concurso de buenas pr\u00e1cticas en ciclo-infraestructura.<br><br>En el <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ForoNalBiciCol?ref_src=twsrc%5Etfw\">@ForoNalBiciCol<\/a> en Cali premiamos ciudades en las 5 categor\u00edas:<br>Ciclo-infraestructura, Red, Dise\u00f1o, Innovaci\u00f3n y Seguridad Vial<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/SeminariodeCicloinfraestructura?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#SeminariodeCicloinfraestructura<\/a> <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/FNBCali2019?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#FNBCali2019<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/4jcryAUZE5\">pic.twitter.com\/4jcryAUZE5<\/a><\/p>\u2014 Despacio (@deespacio) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/deespacio\/status\/1158881743782449155?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 6, 2019<\/a><\/blockquote> <script async=\"\" src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Mejor proyecto de ciclo-infraestructura: Corredor verde La Picacha en el Valle de Aburr\u00e1<\/h4>\n\n\n\n<p>El Plan de gesti\u00f3n 2016-2019 del \u00c1rea Metropolitana propuso la construcci\u00f3n de 80 kil\u00f3metros de infraestructura segura e incluyente para la movilidad activa. Para cumplir con este prop\u00f3sito se propuso la construcci\u00f3n del proyecto La Picacha, un corredor ubicado en la ciudad de Medell\u00edn con longitud de 3,6 km sobre la quebrada La Picacha (uno de los estructurantes naturales del territorio), entre Parques del R\u00edo y Carrera 83, pasando por la Carrera 65, Calle 33, Avenida Bolivariana, Carrera 76, Carrera 78, Avenida 80 y Centro Comercial Los Molinos.<strong> Este proyecto tiene el potencial de ser uno de los principales corredores verdes de transporte no motorizado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto se\ndestac\u00f3 por los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Alta atractividad del recorrido<\/li><li>Buena calidad de dise\u00f1o<\/li><li>Intervenci\u00f3n integral<\/li><li>Continuidad del recorrido<\/li><li>Corresponde a criterios t\u00e9cnicos  <\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Figura-1.png\" alt=\"\" data-id=\"22075\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/2019\/08\/02\/estos-son-los-finalistas-del-concurso-de-buenas-practicas-en-ciclo-infraestructura\/figura-1-2\/\" class=\"wp-image-22075\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Proyecto1Concurso-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"22133\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/?attachment_id=22133\" class=\"wp-image-22133\"\/><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mejor plan de red ciclo-inclusiva y de ciclo-infraestructura: Plan Integral de modos no-motorizados de Monter\u00eda<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>La visi\u00f3n del plan y el Programa BiciRED es\nposicionar a la ciudad de Monter\u00eda dentro de las ciudades con mayor uso de los\nmodos no motorizados a nivel nacional e internacional. As\u00ed mismo,\nposicion\u00e1ndola como una ciudad con una alta calidad ambiental. <\/p>\n\n\n\n<p>Para el dise\u00f1o de la red ciclista se\ntuvieron en cuenta los criterios de evaluaci\u00f3n expuestos en el diagn\u00f3stico del\nPlan Integral de modos no motorizados y espacio p\u00fablico de Monter\u00eda\n(accesibilidad, rutas directas, coherencia, comodidad, seguridad vial, atractividad,\nseguridad ciudadana), y las necesidades actuales y futuras de demanda.<\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto se\ndestac\u00f3 por los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Visi\u00f3n clara de\npol\u00edtica de movilidad activa<\/li><li>Bien estructurado,\nsoportado y planteado<\/li><li>Integraci\u00f3n con dem\u00e1s\nintervenciones, especialmente bicicleta p\u00fablica<\/li><li>Ambici\u00f3n en cuanto a\nmeta de reparto modal<\/li><li>Alta cobertura<\/li><li>Respaldo institucional\ny documental<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Figura16.png\" alt=\"\" data-id=\"22101\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/2019\/08\/02\/estos-son-los-finalistas-del-concurso-de-buenas-practicas-en-ciclo-infraestructura\/figura16\/\" class=\"wp-image-22101\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Proyecto2Concurso-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"22135\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/?attachment_id=22135\" class=\"wp-image-22135\"\/><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Mejor dise\u00f1o de ciclo-infraestructura: Ciclorruta Avenida Guayabal del EDU de Medell\u00edn<\/h4>\n\n\n\n<p>Este proyecto, que comprende una longitud\nde 6 km, hace parte de los 80 km de ciclorruta a construir en esta\nAdministraci\u00f3n, donde 50 km de ellos est\u00e1 a cargo de la EDU.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta ciclorruta se desarrollar\u00e1 en una v\u00eda\narteria de escala metropolitana con continuidad hacia el municipio conurbado de\nItag\u00fc\u00ed, donde los usos principales son comercial, Industrial, servicios y\nresidencial. Se espera que el proyecto logre reducir la siniestralidad a cero\nmuertos, incrementar el n\u00famero de usuarios (con apoyo del Plan Empresarial de\nMovilidad Sostenible), lograr una intermodalidad sostenible, consolidarse como\nuna ciclorruta estructurante, al articularse con otras ciclorrutas en proceso\nde dise\u00f1o y desincentivar el uso del autom\u00f3vil con una infraestructura de\ncalidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto se\ndestac\u00f3 por los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Intervenci\u00f3n integral en un perfil vial dif\u00edcil con necesidad de infraestructura<\/li><li>Conectividad con otra infraestructura<\/li><li>Atenci\u00f3n al detalle<\/li><li>Soluciones puntuales en intersecciones grandes y paradas de bus<\/li><li>  Transici\u00f3n adecuada entre tipolog\u00edas  <\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Figura21.png\" alt=\"\" data-id=\"22106\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/2019\/08\/02\/estos-son-los-finalistas-del-concurso-de-buenas-practicas-en-ciclo-infraestructura\/figura21\/\" class=\"wp-image-22106\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Proyecto3Concurso.jpg\" alt=\"\" data-id=\"22136\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/?attachment_id=22136\" class=\"wp-image-22136\"\/><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ciclo-infraestructura m\u00e1s innovadora: Puente Avenida Las Am\u00e9ricas con Carrera 68, en Bogot\u00e1<\/h4>\n\n\n\n<p>La infraestructura\ndispuesta para el paso de los ciclistas que se movilizaban a lo largo del\ntrazado de la ciclorruta para cruzar el puente inclu\u00eda un sobrerecorrido.\nDebido a esto, la mayor\u00eda de los ciclistas optaba por utilizar la calzada\nvehicular, ya que era un viaje mucho m\u00e1s directo, incluso muchos de ellos en\ncontrav\u00eda. Por ese motivo, se resuelve generar la provisi\u00f3n de una\ninfraestructura segregada que <strong>permite\nrealizar la conexi\u00f3n a trav\u00e9s del puente de una forma mucho m\u00e1s c\u00f3moda, segura\ny directa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La acogida de la\nmedida por parte de los ciclistas del sector y el hecho que la Av. Las Am\u00e9ricas\ntiene ciclorruta a ambos costados del separador, ha facilitado la\nimplementaci\u00f3n de una prueba piloto al costado sur del puente. Con la\nimplementaci\u00f3n del piloto sobre el puente, un poco m\u00e1s de 11.800 ciclistas al\ndio est\u00e1n cruzando al d\u00eda en sentido oriente \u2013 occidente, y 5.900 ciclistas al\nd\u00eda en otro sentido.<\/p>\n\n\n\n<p>Este proyecto se\ndestac\u00f3 por los siguientes aspectos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pr\u00e1ctico y efectivo<\/li><li>Gran potencial de\nmejora de seguridad vial<\/li><li>Baja inversi\u00f3n de\ndinero<\/li><li>Metodolog\u00eda replicable<\/li><li>Soluci\u00f3n para la falta\nde conectividad<\/li><li>Uso de conteos de\nciclistas y de streetmix<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Figura28.png\" alt=\"\" data-id=\"22113\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/2019\/08\/02\/estos-son-los-finalistas-del-concurso-de-buenas-practicas-en-ciclo-infraestructura\/figura28\/\" class=\"wp-image-22113\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Proyecto4Concurso.jpg\" alt=\"\" data-id=\"22138\" data-link=\"https:\/\/www.despacio.org\/?attachment_id=22138\" class=\"wp-image-22138\"\/><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Mejor desempe\u00f1o en seguridad vial ciclista: Cali<\/h4>\n\n\n\n<p>La Secretar\u00eda de Movilidad y el municipio de Cali trabajan en realizar campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n para el uso de la ciclo-infraestructura dispuesta, como en operativos con agentes de tr\u00e1nsito para promover el respeto de la ciclo-infraestructura por parte de otros actores de movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nEste proyecto se destac\u00f3 por los siguientes\naspectos:\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mayor reducci\u00f3n de\nmuertos y v\u00edctimas ciclistas<\/li><li>Buen desempe\u00f1o en\npol\u00edticas de seguridad vial<\/li><li>Inversi\u00f3n en\nciclo-infraestructura<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/IMG_9588-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22144\"\/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante el Foro Nacional de la Bicicleta 2019 en Cali se presentaron los ganadores del primer Concurso de buenas pr\u00e1cticas en ciclo-infraestructura. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":22131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[357,37,358],"tags":[48,374],"class_list":["post-22125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bicicletas","category-eventos","category-transporte-sostenible","tag-bicicleta","tag-foro-nacional-de-la-bicicleta"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}