{"id":21682,"date":"2018-12-17T14:25:18","date_gmt":"2018-12-17T14:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=21682"},"modified":"2018-12-17T14:25:18","modified_gmt":"2018-12-17T14:25:18","slug":"bucaramanga-ciudad-biciamigable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2018\/12\/17\/bucaramanga-ciudad-biciamigable\/","title":{"rendered":"20 kil\u00f3metros de ciclorrutas y la estrategia de la bicicleta para Bucaramanga y su \u00e1rea metropolitana, un proyecto por la movilidad sostenible."},"content":{"rendered":"<p>Seguimos comprometidos con la promoci\u00f3n del transporte sostenible y activo pues estamos convencidos de los beneficios que trae a la movilidad de las ciudades, la salud de las personas, el cambio clim\u00e1tico y mucho m\u00e1s. Por eso, junto a la Alcald\u00eda de Bucaramanga, el \u00c1rea Metropolitana de Bucaramanga y ONU-Habitat, nos propusimos construir una nueva Bucaramanga y su \u00e1rea metropolitana, una en la que el uso de la bicicleta como medio de transporte sea una realidad.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21684\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/img12345.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p>El Plan de Desarrollo Municipal de Bucaramanga contempla dentro de sus proyectos estrat\u00e9gicos la construcci\u00f3n de una red de 20km de ciclo-infraestructura. Para eso se ha consolidado un convenio de cooperaci\u00f3n internacional de dos componentes: por una parte, la definici\u00f3n de la Estrategia de la Bicicleta como Medio de Transporte para Bucaramanga y su \u00c1rea Metropolitana, y por otra, los dise\u00f1os definitivos de 20km de ciclo-infraestructura que ser\u00e1n ejecutados antes de finalizar el 2019.<\/p>\n<p>El proceso desarrollado para definir tanto la Estrategia de la bicicleta, como los dise\u00f1os de 20 kil\u00f3metros de ciclorrutas, cont\u00f3 con diferentes actividades de participaci\u00f3n, as\u00ed como el apoyo de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Biko, con la cual se obtuvieron datos del registro de los recorridos realizados por los participantes en la aplicaci\u00f3n (puede encontrar informaci\u00f3n del concurso<a href=\"https:\/\/despacio.org\/en\/2018\/11\/26\/concurso-guayaquil-pedalea\/\"> aqu\u00ed<\/a>). De igual forma, se tuvieron en cuenta principios de ciclo-inclusi\u00f3n desarrollados a partir de experiencias nacionales e internacionales, y la <a href=\"https:\/\/despacio.org\/en\/portfolio\/guia-de-ciclo-infraestructura-de-colombia\/\">Gu\u00eda d Ciclo-infraestructura para Ciudades Colombianas<\/a> del Ministerio de Transporte.<\/p>\n<p>La delimitaci\u00f3n de estos 20 kil\u00f3metros de ciclorrutas, tuvo en cuenta tambi\u00e9n aspectos de suma importancia como: topograf\u00eda, estructura urbana (incluyendo divisi\u00f3n pol\u00edtica, \u00e1reas de actividad, y factores socio-demogr\u00e1ficos), estructura vial, (incluyendo jerarqu\u00eda vial, cantidad de carriles, y rutas de transporte p\u00fablico), ciclo-infraestructura existente, (incluyendo ciclorrutas y ciclo-parqueaderos), barreras urbanas como separadores y puentes, y planes existentes (POT, PMM, PMEP) entre otros. Para los dise\u00f1os de los 20 kil\u00f3metros se cont\u00f3 con el apoyo de ingenieros holandeses expertos en dise\u00f1o de ciclo-infraestructuras.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21688\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/wionf.jpg\" alt=\"\" width=\"671\" height=\"273\" \/><\/p>\n<p>Por otro lado, y teniendo en cuenta el inter\u00e9s de la ciudadan\u00eda por generar un cambio en la movilidad, se desarroll\u00f3 una actividad de urbanismo t\u00e1ctico en la esquina sur-occidental del \u201cParque de los ni\u00f1os\u201d en Bucaramanga. Este tipo de intervenciones, tienen como objetivo implementar una redistribuci\u00f3n del espacio vial para mejorar la seguridad vial de la zona, revalorizar el espacio p\u00fablico, reducir las velocidades de los veh\u00edculos motorizados y facilitar el cruce peatonal seguro e inclusivo. Los sondeos posteriores a la intervenci\u00f3n, nos permitieron obtener conclusiones importantes como el aumento en la percepci\u00f3n de seguridad que tienen los ciudadanos transitar por este sector, el beneficio que presenta reducir la velocidad de los autom\u00f3viles y m\u00e1s. Puede conocer los resultados de la intervenci\u00f3n de urbanismo t\u00e1ctico <a href=\"https:\/\/despacio.org\/en\/2018\/10\/18\/urbanismo-tactico-en-el-parque-de-los-ninos-en-bucaramanga\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21572\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/im01.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Este fue un proyecto retador y de bastante trabajo que nos deja grandes experiencias y ense\u00f1anzas, adem\u00e1s del documento impreso de la Estrategia de la bicicleta para Bucaramanga que qued\u00f3 muy lindo. Tambi\u00e9n puede consultar y descargar totalmente gratis el documento en pdf <a href=\"https:\/\/despacio.org\/en\/portfolio\/estrategia-2019-2030-para-bucaramanga-y-su-am\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21683\" src=\"https:\/\/www.despacio.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/1234.jpg\" alt=\"\" width=\"471\" height=\"244\" \/><\/p>\n<p>Esperamos que Bucaramanga y su \u00e1rea metropolitana sigan promoviendo y reconociendo la importancia y necesidad del transporte sostenible y no motorizado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguimos comprometidos con la promoci\u00f3n del transporte sostenible y activo pues estamos convencidos de los beneficios que trae a la movilidad de las ciudades, la salud de las personas, el cambio clim\u00e1tico y mucho m\u00e1s. 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