{"id":21465,"date":"2018-07-23T01:17:43","date_gmt":"2018-07-23T01:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=21465"},"modified":"2018-07-23T01:17:43","modified_gmt":"2018-07-23T01:17:43","slug":"cual-es-la-cantidad-ideal-de-kilometros-de-ciclo-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2018\/07\/23\/cual-es-la-cantidad-ideal-de-kilometros-de-ciclo-infraestructura\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l es la cantidad ideal de kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura?"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1 bien, les voy a ahorrar el carretazo: la cantidad ideal de kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura es cero. Pero si quieren entender por qu\u00e9, les toca leer esto completo.<\/p>\n

Recientemente ha vuelto a surgir en la twitt\u00f3sfera una discusi\u00f3n interesante pero irrelevante: cu\u00e1ntos kil\u00f3metros de ciclorruta\/ciclov\u00eda\/ciclo-infraestructura deber\u00eda haber, cu\u00e1ntos realmente hay, cu\u00e1ntos se necesitan y qu\u00e9 es una ciclorruta o ciclo-infraestructura y cu\u00e1l es el nombre que toca usar… como Twitter es un lugar tan breve y con tanta groser\u00eda, es mejor explicar esto en total detalle ac\u00e1, tomando como base varios ejemplos de distintos contextos y adem\u00e1s dibujitos de diferentes publicaciones<\/a> que hemos hecho en Despacio.<\/p>\n

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Sibat\u00e9 con los Retrocletos. Sin ciclorrutas pero pas\u00e1ndola bien.<\/p><\/div>\n

Pero \u00bfqu\u00e9 es eso?<\/h2>\n

\"\"<\/a>Vayamos por partes. Primero que todo, \u00bfqu\u00e9 es una ciclorruta (por hablar del t\u00e9rmino m\u00e1s complicadito)? En realidad, una ciclorruta es lo que usted quiera. De hecho, si usted quiere, puede infringir las normas de ortograf\u00eda de nuestro idioma y decir que se escribe con una erre y ponerle una may\u00fascula en la mitad (algo que se inventaron unos publicistas en el segundo mandato de Mockus) y ponerle “CicloRuta”. Pero en realidad el nombre no es tan importante, lo importante es que quien lo diga sepa de qu\u00e9 est\u00e1 hablando. Cuando en Despacio hicimos la Gu\u00eda de Ciclo-infraestructura para ciudades colombianas<\/a> con Alfonso Sanz y el equipo de Gea21, nos pusimos a la tarea de ver cu\u00e1l era la mejor terminolog\u00eda pues la existente era muy contradictoria incluso dentro de nuestro propio pa\u00eds. Lo que encontramos est\u00e1 resumido en la tabla que ve a su izquierda. Son muchas muchas muchas definiciones de muchos manuales, y ninguno est\u00e1 totalmente de acuerdo con otro (como la tabla no se ve, les invito a consultarla en el anexo digital de la gu\u00eda<\/a>, p\u00e1gina 67, tabla 2).<\/p>\n

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Map8 pedaleable (pero ya no es pedaleable)<\/p><\/div>\n

En medio de la discusi\u00f3n, con Alfonso no nos dimos por vencidos ante semejante problema tan gigante. Hicimos un taller, sentamos a gente de todo el pa\u00eds (algunos por webinar) y les preguntamos c\u00f3mo ser\u00eda la mejor terminolog\u00eda. Nadie se pudo poner de acuerdo, todos daban razones para que la ciclorruta fuera una u otra cosa y nos daban t\u00e9rminos inventados hac\u00eda poco o hac\u00eda d\u00e9cadas. Al final, con Alfonso nos sentamos un d\u00eda entero, peleamos unas horas, descansamos para almorzar y al final creamos una tabla que resum\u00eda lo que \u00edbamos a definir para cada nombre. Ante la arbitrariedad de la terminolog\u00eda existente, tratamos de poner orden. Logramos esto:\"\"<\/a><\/p>\n

Con esto tratamos de desagregar m\u00e1s claramente cada cosa y definir cada tipolog\u00eda, y seg\u00fan eso describir qu\u00e9 es m\u00e1s parecido a una ciclorruta (en nuestros t\u00e9rminos y despu\u00e9s de hablar con varias personas del pa\u00eds) y qu\u00e9 no. Les invito a que vean la gu\u00eda<\/a> y busquen las definiciones, porque quiero seguir explicando otras cosas. Pero por ahora satisf\u00e1ganse con esto: hay diversos tipos de ciclo-infraestructura, algunos se llaman ciclorruta y otros tienen otros nombres. Lo importante es que sigamos siendo amigos y entendamos las cosas (en particular lo que sigue).<\/p>\n

\u00bfPero cu\u00e1l de todas es mejor?<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Taichung, donde fabrican las mejores bicicletas del mundo (y tienen el mejor estilo al andar en bici)<\/p><\/div>\n

No es que estemos en un mundo posmoderno, pero en realidad no hay un tipo de ciclo-infraestructura “mejor” que otra. No es que si hacemos ciclo-infraestructura segregada y de color azul somos mejores personas que si se hacen pintadas y de color rojo, ni si se hacen bidireccionales o unidireccionales. La tipolog\u00eda de cada ciclo-infraestructura responde al contexto en que se vaya a construir. En t\u00e9rminos conceptuales, uno dice que la ciclo-infraestructura segregada debe ser para sitios donde la gente tiene un mont\u00f3n de af\u00e1n y no quiere verse con nadie nunca (o sea una v\u00eda con funci\u00f3n de tr\u00e1fico) mientras que las v\u00edas donde todo se mezcla y todos van con calma es cuando uno s\u00ed quiere parar, oler las flores, saludar al vecino y no ir con af\u00e1n en absoluto (o sea con funci\u00f3n social). Este es un primer tema que est\u00e1 resumido en el dibujito de abajo (s\u00ed, ese tambi\u00e9n es de la susodicha gu\u00eda):\"\"<\/a>Pero esto a mucha gente no le satisface en absoluto porque dicen que debe haber n\u00fameros en alguna parte. Entonces van n\u00fameros y diagramas: en la gu\u00eda (s\u00ed, la misma gu\u00eda) hay cuatro dibujos distintos que ayudan a quien quiera saber mejor c\u00f3mo deben decidir qu\u00e9 construir, y les invito a que las vean todas. Pero la que sigue ayuda much\u00edsimo a entender la cosa con m\u00e1s n\u00fameros, y es cuando uno se pone t\u00e9cnico y dice: el tipo de ciclo-infraestructura se define principalmente seg\u00fan dos factores: el volumen y la velocidad del tr\u00e1fico circundante. Es decir, si hay muuchos carros y buses y camiones y adem\u00e1s van a toda mecha, por favor segregue much\u00edsimo, ponga cosas de concreto y no deje que atropellen al ciclista. Pero si hay poquiticos veh\u00edculos motorizados pasando y adem\u00e1s van despacito (yo s\u00e9, como la canci\u00f3n), no debe segregar nada y todos pueden ir super tranquilos mezclados entre bicicletas y carros. Esto lo resume este dibujo:<\/p>\n

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Bien. Pero entonces, \u00bfC\u00f3mo se cuentan?<\/h2>\n
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Un Segundito midiendo ciclorrutas<\/p><\/div>\n

He ah\u00ed. HE AH\u00cd una pregunta ch\u00e9vere. Hay varios temas complicados cuando se trata de contar kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura. Nosotros hicimos un ejercicio de contar kil\u00f3metros de ciclorrutas en Bogot\u00e1 en nuestro Bicycle Account de febrero de 2015<\/a>\u00a0(desde el d\u00eda que me llamaron a rega\u00f1arme por no haber actualizado esa iniciativa propia y sin financiaci\u00f3n, me desmotiv\u00e9 profundamente de volverlo a actualizar). Yo cont\u00e9 esa historia completa en otra parte (aqu\u00ed)<\/a>, entonces aqu\u00ed solo lo menciono para seguir a responder la pregunta que nos compete ahora: \u00bfC\u00f3mo se cuenta un kil\u00f3metro de ciclorruta? Despu\u00e9s de hablar con gente de varias ciudades de Am\u00e9rica Latina cuando est\u00e1bamos escribiendo la Gu\u00eda de ciclo-inclusi\u00f3n para Am\u00e9rica Latina (est\u00e1 aqu\u00ed, ay\u00fadennos a incrementar las descargas porque solo van 20 mil)<\/a>, puedo responder con total confianza que los kil\u00f3metros de ciclorruta se cuentan como se les d\u00e9 la gana. Hab\u00eda gente que contaba seg\u00fan “kil\u00f3metro carril”, otros contaban “kil\u00f3metros contratados”, otros lo hac\u00edan seg\u00fan “kil\u00f3metros construidos”, y algunos p\u00edcaros les dio por contar doble cuando eran bidireccionales. Un desastre. Y nadie ha definido esto con claridad.<\/p>\n

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Feliz en Kampala con su cicla, pero en un riesgo terrible.<\/p><\/div>\n

Entonces la pregunta no es c\u00f3mo se cuentan (porque los cuentan como se les da la real gana), sino c\u00f3mo se deben<\/strong> contar los kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura. Pero ah\u00ed s\u00ed, vecino. Yo no s\u00e9. Y en realidad no s\u00e9 porque cada forma de las que describ\u00ed arriba tiene problemas, y en particular porque si todos est\u00e1n contando como se les da la gana entonces no hay forma de comparar entre ciudades. Y s\u00ed, cuando hicimos el Bicycle Account s\u00ed pusimos cantidades de kil\u00f3metros, pero en ese entonces \u00e9ramos muy inocentes y simplemente usamos los n\u00fameros que nos respondi\u00f3 el IDU en un derecho de petici\u00f3n. Pero si me pregunta hoy, no tengo idea cu\u00e1l ser\u00eda la forma m\u00e1s \u00fatil de contar kil\u00f3metros de ciclorrutas. En Bogot\u00e1 he podido ver estas diferentes formas de contar ciclorrutas, algunas de la misma fuente. Vea:<\/p>\n

\"\"<\/a>Pero \u00a1un momento! La cosa es m\u00e1s complicada de lo que parece: como si no fuera suficiente saber c\u00f3mo se mide, tambi\u00e9n hay que saber cu\u00e1ndo se puede contar “el kil\u00f3metro” de ciclo-infraestructura. Es decir, similar a como se debate y debate la pregunta sobre cu\u00e1ndo es un beb\u00e9 un beb\u00e9 (en la concepci\u00f3n, despu\u00e9s de ser feto a los tres meses, cuando nace….), con la ciclo-infraestructura pasa algo parecido: muchos pelean y dicen que se deben contar desde que las contrataron, otros desde que se pusieron en funcionamiento, y otros incluso dicen que es desde mucho antes de contratarlos. Ah\u00ed yo s\u00ed tengo una opini\u00f3n: una ciclorruta existe desde que yo puedo andar en ella. Si la contrat\u00f3 Mazuera hace 60 a\u00f1os o Pe\u00f1alosa ayer es irrelevante: lo importante es que yo puedo montarme en la bicicleta y andar en ella.<\/p>\n

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ooh, very nice. This bikeway or what?<\/p><\/div>\n

Pucha, era verdad cuando dijeron que usted no para. Pero sigamos, \u00bfCu\u00e1l es la cantidad ideal, ahora s\u00ed?<\/h2>\n
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Un tipo llevando muchas cajas en Lucknow. No tiene nada que ver con lo que estoy hablando, pero es una situaci\u00f3n interesante.<\/p><\/div>\n

Estoy tentado a responder que la cantidad ideal de kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura es como preguntar cu\u00e1l es la cantidad ideal de deditos de chocolate (o de toneladas de Nutella, O DE BICICLETAS – lea aqu\u00ed las f\u00f3rmulas<\/a>). Pero mi rigor t\u00e9cnico me hace responder que la cantidad ideal de kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura es cero<\/strong>. Antes de explicarlo, voy a hacer una pregunta m\u00e1s interesante: \u00bfel n\u00famero de kil\u00f3metros debe ser absoluto o relativo? A-ja! Claro, es raro que una ciudad con miles de kil\u00f3metros cuadrados de superficie y 13 mil kil\u00f3metros carril de v\u00edas para carros (Bogot\u00e1) tenga “muchos” kil\u00f3metros de ciclorruta si tiene casi 500, pero una ciudad como Ch\u00eda que es infinitamente m\u00e1s peque\u00f1a (en tama\u00f1o y kil\u00f3metros de v\u00edas para carros) tenga menos de cien kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura y digan que es “muy poco”. Es decir, una cosa bonita que se podr\u00eda hacer (si estuviesen los datos) ser\u00eda poder contar los kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura en proporci\u00f3n a la superficie en kil\u00f3metros cuadrados de la ciudad (un dato conocido) o sus kil\u00f3metros carril de v\u00edas para carros. \u00bfNo ser\u00eda muy ch\u00e9vere?<\/p>\n

No, no ser\u00eda muy ch\u00e9vere. Si pusieron atenci\u00f3n, se dieron cuenta que la ciudad ideal es la que no necesita<\/strong> ciclo-infraestructura (o sea donde hay CERO<\/strong> kil\u00f3metros). Es una ciudad como hecha de algod\u00f3n donde a nadie le pasa nada, todos los carros van despacito (ya, no m\u00e1s con la canci\u00f3n) y toda la gente en bicicleta va paseando de lo m\u00e1s bueno. Tres ejemplos:<\/p>\n

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La Universidad de Tsinghua, donde cruzar la calle es imposible por tanta cicla.<\/p><\/div>\n

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La ciclov\u00eda dominical, donde Brenda indica su felicidad en un sitio SIN ciclo-infraestructura<\/p><\/div>\n

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Changwon (Corea del Sur) donde el muchachito va feliz porque prohibieron los carros y reconstruyeron la calle para andar a pata y en cicla<\/p><\/div>\n

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\u00c1msterdam, donde…. es \u00c1msterdam<\/p><\/div>\n

Uy, pero igual toca ver esta belleza. Esque andar en bicicleta en Holanda es mucha la berraquera:<\/p>\n

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Autopista para bicicletas entre Arnhem y Njimegen<\/p><\/div>\n

No pero espere, si no le queda claro mi argumento, ahora d\u00edgame cu\u00e1l de estas dos situaciones prefiere:<\/p>\n

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Es que no hay derecho…<\/p><\/div>\n

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Calle del Mercado en San Francisco<\/p><\/div>\n

Eso. Creo que ya queda m\u00e1s claro, \u00bfno?<\/p>\n

\"\"<\/a>

ya se me olvid\u00f3…<\/p><\/div>\n

Si le gustaron las fotos vea y descargue\u00a0m\u00e1s aqu\u00ed (y \u00faselas si quiere, pero menci\u00f3neme como autor)<\/a>. Si le gust\u00f3 mi lora y me quiere pelear, s\u00edgame en Twitter<\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Est\u00e1 bien, les voy a ahorrar el carretazo: la cantidad ideal de kil\u00f3metros de ciclo-infraestructura es cero. Pero si quieren entender por qu\u00e9, les toca leer esto completo. Recientemente ha vuelto a surgir en la twitt\u00f3sfera una discusi\u00f3n interesante pero irrelevante: cu\u00e1ntos kil\u00f3metros de ciclorruta\/ciclov\u00eda\/ciclo-infraestructura deber\u00eda haber, cu\u00e1ntos realmente hay, cu\u00e1ntos se necesitan y qu\u00e9…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":21475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[357,22,358],"tags":[368,369,370],"class_list":["post-21465","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bicicletas","category-publicaciones","category-transporte-sostenible","tag-ciclo-infraestructura","tag-ciclorrutas","tag-ciclorutas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}