{"id":21317,"date":"2018-06-01T19:26:56","date_gmt":"2018-06-01T19:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=21317"},"modified":"2018-06-01T19:26:56","modified_gmt":"2018-06-01T19:26:56","slug":"las-cuentas-de-las-mujeres-bogota-resultados-preliminares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2018\/06\/01\/las-cuentas-de-las-mujeres-bogota-resultados-preliminares\/","title":{"rendered":"Las cuentas de las mujeres – Bogot\u00e1 (resultados preliminares)"},"content":{"rendered":"

Despacio est\u00e1 realizando una investigaci\u00f3n sobre las implicaciones de ser mujer y moverse por la ciudad de Bogot\u00e1. El 23 de mayo de 2018, Despacio present\u00f3 los avances de esta investigaci\u00f3n en la conferencia Women Mobilize Women<\/a> organizada por la GIZ como parte de la Cumbre del International Transport Forum en Leipzig, Alemania.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, los detalles de nuestra investigaci\u00f3n y sus referencias.<\/p>\n

<\/h2>\n

Contexto de g\u00e9nero b\u00e1sico<\/h2>\n
    \n
  • Poblaci\u00f3n<\/strong>: 8,181.000 (DANE, 2017), de los cuales el 53% son mujeres y el 46% hombres (Bogot\u00e1 Como Vamos, 2017)<\/li>\n
  • Brecha en el ingreso<\/strong>: 23.6%, lo que significa que los hombres ganan m\u00e1s que las mujeres (Servicio P\u00fablico de Empleo, 2016)<\/li>\n
  • Tasa de desempleo:<\/strong>\u00a08.5% para los hombres y del 10.1% para las mujeres (DANE, 2016b)<\/li>\n
  • T\u00edtulo universitario<\/strong>: 5% mujeres y 14.2% de hombres (DANE, 2016a)<\/li>\n
  • Maestr\u00eda o doctorado<\/strong>: el 1.2% de las mujeres lo tienen y 1.7% de los hombres (DANE, 2016a)<\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n

    G\u00e9nero y pol\u00edtica p\u00fablica de movilidad en Bogot\u00e1<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Seguridad y acoso sexual<\/em><\/h3>\n

    Un estudio realizado por (Thomson Reuters Foundation, 2014) en 15 de las capitales m\u00e1s grandes del mundo, entre ellas Nueva York, defini\u00f3 a Bogot\u00e1 como la ciudad en la que las mujeres se sienten m\u00e1s inseguras al usar el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

    Algunos datos:<\/p>\n

    El 64%<\/strong> de las mujeres han sido v\u00edctimas de acoso sexual en el transporte p\u00fablico (Secretaria de la Mujer, 2014).<\/strong><\/p>\n

    El 34.8%<\/strong> de las mujeres evitaron usar Transmilenio por temor al acoso sexual (Secretaria de la Mujer, 2014).<\/p>\n

    El 56%<\/strong> de las mujeres se sienten inseguras en la ciudad (Bogot\u00e1 Como Vamos, 2017).<\/p>\n

    <\/h3>\n

    Acceso a trabajo en el sector de transporte<\/em><\/h3>\n

    El 3%<\/strong> de los operadores del sistema de transporte p\u00fablico son mujeres (El Espectador, 2017b).<\/p>\n

    De los 27.000<\/strong> conductores que operan los buses del sistema TransMilenio, solo 30<\/strong> son mujeres. (Secretar\u00eda General – Alcald\u00eda Mayor de Bogot\u00e1, 2013).<\/p>\n

    <\/h3>\n

    Partici\u00f3n modal por g\u00e9nero<\/em><\/h3>\n
    \"\"<\/h6>\n

    Fuente: WRI con datos de la Secretar\u00eda de Movilidad 2015<\/p>\n

    <\/h3>\n

    Motivo de viaje<\/em><\/h3>\n
    \"\"<\/h6>\n

    Fuente:\u00a0WRI con datos de la Secretar\u00eda de Movilidad 2015<\/p>\n

    Pobreza de tiempo<\/em><\/h3>\n
    \"\"<\/h6>\n

    Fuente: WRI con datos de la Secretar\u00eda de Movilidad 2015<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 ha hecho Bogot\u00e1 y qu\u00e9 impactos ha generado?<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Planes<\/em><\/h3>\n

    Plan de Ordenamiento Territorial<\/h4>\n

    Inclusi\u00f3n de cuestiones de g\u00e9nero en los Planes de Uso de Suelo (2009, 2013 and 2017), talleres y grupos de trabajo para promover un mejor acceso a las actividades de cuidado diario. Mejora del acceso al servicio laboral reduciendo las distancias y el tiempo de viaje (El Espectador, 2017a), Mejora del alumbrado urbano, construcci\u00f3n y mantenimiento de ba\u00f1os p\u00fablicos y \u00a0dise\u00f1o de espacios p\u00fablicos de acuerdo con los “Principios de seguridad de mujeres y ni\u00f1as” (Secretar\u00eda Distrital de la Mujer, 2016).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: Sin informaci\u00f3n<\/p>\n

    Plan Sectorial para la Transversalidad de G\u00e9nero (2015)<\/h4>\n

    Inclusi\u00f3n de la perspectiva de igualdad de g\u00e9nero a trav\u00e9s de cuatro l\u00edneas de acci\u00f3n: ambiente laboral igualitario, movilidad segura, educaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n contra la violencia sexual y prevenci\u00f3n del tr\u00e1fico de mujeres y ni\u00f1as (Secretar\u00eda Distrital de Movilidad, 2015).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: no se ha implementado ninguna acci\u00f3n hasta el momento.<\/p>\n

    Plan Maestro de Movilidad (2018)<\/h4>\n

    El nuevo Plan Maestro de Movilidad est\u00e1 en desarrollo y deber\u00eda tener como uno de sus pilares el g\u00e9nero y la movilidad. Las acciones propuestas son, por ejemplo, la capacitaci\u00f3n en Nuevas Masculinidades para taxistas y la promoci\u00f3n del uso de bicicletas por parte de las mujeres.<\/p>\n

    Impactos esperados<\/strong>: impacto a medio \/ largo plazo en nuevos proyectos.<\/p>\n

    Planes Integrales de Movilidad Sostenible (2018)<\/h4>\n

    Apoyo a entidades privadas y p\u00fablicas para aumentar los h\u00e1bitos de movilidad sostenible de los empleados, incluidas recomendaciones espec\u00edficas sobre los patrones y condiciones de movilidad de las mujeres.<\/p>\n

    Impactos esperados<\/strong>: impacto a medio \/ largo plazo en nuevos proyectos.<\/p>\n

    <\/h3>\n

    Acciones concretas<\/em><\/h3>\n

    Proyecto piloto para autobuses solo para mujeres en Transmilenio (2014)<\/h4>\n

    Implementaci\u00f3n de autobuses exclusivos para mujeres fuera de las horas punta, acompa\u00f1ados de campa\u00f1as educativas en varias estaciones de Transmilenio y capacitaci\u00f3n de trabajadoras, como vendedores de boletos, locutores y conductores (Secretaria de la Mujer, 2014).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: el programa finaliz\u00f3 en 2016 debido a resultados poco favorables: no se modificaron las tendencias de agresi\u00f3n sexual y no se resolvieron los problemas subyacentes en torno al acoso sexual en el transporte p\u00fablico (El Espectador, 2016).<\/p>\n

    Fuerza especial contra la violencia de g\u00e9nero en el sistema de transporte masivo de Bogot\u00e1 (2014)<\/h4>\n

    Una fuerza especial de 11 agentes de polic\u00eda (7 mujeres) a cargo de prevenir y detener las agresiones contra las mujeres en el transporte p\u00fablico (El Tiempo, 2014)fueron desplegados en los sitios donde se reportaron altos n\u00fameros de quejas.<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: Durante los primeros 20 d\u00edas la fuerza \u00a0pudo capturar a 16 personas (todos hombres) (Wyss, 2014).<\/p>\n

    Safetipin (2016)<\/h4>\n

    Evaluaci\u00f3n de percepci\u00f3n sobre la seguridad en espacios p\u00fablicos Bogotanos para mujeres a trav\u00e9s de im\u00e1genes georreferenciadas (Secretar\u00eda Distrital de la Mujer- Bogot\u00e1, 2015), seg\u00fan\u00a0 nivel de visibilidad, apertura, iluminaci\u00f3n, personas, seguridad, aceras, transporte p\u00fablico y presencia del mismo g\u00e9nero.(Cities Alliances, Alcad\u00eda Mayor de Bogot\u00e1, Safetipin, & UN Habitat, 2016).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: se usar\u00e1 como una entrada para la definici\u00f3n de un indicador de nivel de seguridad nocturno.<\/p>\n

    Ranking Aequales (2017)<\/h4>\n

    Ranking en equidad de g\u00e9nero y diversidad de empresas privadas y p\u00fablicas. En Colombia, en su tercera edici\u00f3n, la Secretar\u00eda de Movilidad estaba en primer lugar.<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: este ranking puede verse como un incentivo para que las entidades fomenten la mejora continua en las condiciones laborales para las mujeres.<\/p>\n

    Transport Gender Lab (2017)<\/h4>\n

    Iniciativa del BID en ciudades latinoamericanas (BID, 2018) que busca mejorar la igualdad de g\u00e9nero en el sistema de transporte urbano a trav\u00e9s de infraestructura mejorada, promoci\u00f3n de mujeres en empleos de transporte, dise\u00f1o, implementaci\u00f3n y monitoreo de acciones a favor de la inclusi\u00f3n de g\u00e9nero en el transporte p\u00fablico y un di\u00e1logo t\u00e9cnico basado en el intercambio de experiencias (Secretar\u00eda Distrital de La Mujer, 2017).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: el programa est\u00e1 en proceso de implementaci\u00f3n.<\/p>\n

    Proceso de inducci\u00f3n para empleados actuales y nuevos sobre inclusi\u00f3n de g\u00e9nero en el sector del transporte (2018)<\/h4>\n

    La Secretar\u00eda de Movilidad est\u00e1 capacitando a sus empleados sobre la necesidad de incluir una perspectiva de g\u00e9nero en el dise\u00f1o y la implementaci\u00f3n del transporte urbano.<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: la capacitaci\u00f3n se adopt\u00f3 formalmente y se espera que tenga un impacto a mediano \/ largo plazo en los nuevos proyectos.<\/p>\n

    <\/h3>\n

    Campa\u00f1as<\/em><\/h3>\n

    Una Rosa no se Roza (2014)<\/h4>\n

    Campa\u00f1a dirigida a reducir los asaltos contra las mujeres en el transporte p\u00fablico. Incluy\u00f3 representaciones pedag\u00f3gicas en estaciones y terminales de autobuses por grupos de teatro de mujeres para sensibilizar a cada pasajero (CEPAL, 2015).<\/p>\n

    Impactos<\/strong>: Reproduce estereotipos como la necesidad de proteger a las mujeres porque son rosas delicadas, y no porque sean ciudadanos de mayor riesgo y que tengan los mismos derechos de movilidad que los hombres (CEPAL, 2015).<\/p>\n

    <\/h2>\n

    Bibliograf\u00eda<\/h2>\n

    BID. (2018). Transport Gender Lab. G\u00e9nero y Transporte. Retrieved from https:\/\/blogs.iadb.org\/moviliblog\/2018\/03\/08\/genero-y-transporte-transport-genderlab\/
    \nBogot\u00e1 Como Vamos. (2017). Encuesta de Percepci\u00f3n Ciudadana<\/em>. Retrieved from http:\/\/www.bogotacomovamos.org\/documentos\/encuesta-de-percepcion-ciudadana-2017\/
    \nCEPAL. (2015). Violencia de g\u00e9nero en el transporte p\u00fablico Una regulaci\u00f3n pendiente<\/em>. Santiago de Chile. Retrieved from https:\/\/repositorio.cepal.org\/bitstream\/handle\/11362\/38862\/S1500626_es.pdf?sequence=1
    \nCities Alliances, Alcad\u00eda Mayor de Bogot\u00e1, Safetipin, & UN Habitat. (2016). Bogota- A Safety Analysis Report<\/em>. Retrieved from http:\/\/safetipin.com\/resources\/files\/Bogota Safety Analysis Report.pdf
    \nDANE. (2016a). Empleo informal y seguridad social. Retrieved from http:\/\/www.dane.gov.co\/index.php\/ocupacion-y-empleo\/mercado-laboral\/91-sociales\/mercado-laboral\/3979-seguridad-social
    \nDANE. (2016b). Gran Encuesta Integrada de Hogares<\/em>. Retrieved from https:\/\/formularios.dane.gov.co\/Anda_4_1\/index.php\/catalog\/427\/export
    \nDANE. (2017). Colombia. Proyecciones de poblaci\u00f3n municipales por \u00e1rea.<\/em> Bogot\u00e1.
    \nEl Espectador. (2016, March 22). Distrito pondr\u00e1 fin a vagones exclusivos para mujeres en TransMilenio. Bogot\u00e1. Retrieved from https:\/\/www.elespectador.com\/noticias\/bogota\/distrito-pondra-fin-vagones-exclusivos-mujeres-transmil-articulo-623503
    \nEl Espectador. (2017a, January 12). Un POT con enfoque de g\u00e9nero para las mujeres de Bogot\u00e1. Bogot\u00e1. Retrieved from https:\/\/www.elespectador.com\/noticias\/bogota\/un-pot-enfoque-de-genero-mujeres-de-bogota-articulo-674422
    \nEl Espectador. (2017b, April 3). A convertir el transporte p\u00fablico en un sitio seguro para las mujeres. Bogot\u00e1. Retrieved from https:\/\/www.elespectador.com\/noticias\/bogota\/convertir-el-transporte-publico-en-un-sitio-seguro-para-las-mujeres-articulo-687689
    \nEl Tiempo. (2014, July 28). El perfil de las agentes en TransMilenio para capturar pervertidos. Bogot\u00e1. Retrieved from http:\/\/www.eltiempo.com\/archivo\/documento\/CMS-14315664
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    \nSecretar\u00eda Distrital de la Mujer. (2016). Las mujeres y el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogot\u00e1. Retrieved from http:\/\/www.sdmujer.gov.co\/inicio\/1121-las-mujeres-y-el-plan-de-ordenamiento-territorial-de-bogota
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    \nSecretar\u00eda Distrital de la Mujer- Bogot\u00e1. (2015). SAFETIPIN: El reto de evaluar la seguridad de la ciudad desde la mirada de las mujeres. Retrieved from http:\/\/www.sdmujer.gov.co\/inicio\/713-safetipin-el-reto-de-evaluar-la-seguridad-de-la-ciudad-desde-la-mirada-de-las-mujeres
    \nSecretar\u00eda Distrital de Movilidad. (2015). Resoluci\u00f3n 325 de 2015 – Por medio de la cual se adopta el Plan Sectorial de Transversalizaci\u00f3n de G\u00e9nero en el Sector Movilidad y se dictan otras disposiciones.
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    Despacio est\u00e1 realizando una investigaci\u00f3n sobre las implicaciones de ser mujer y moverse por la ciudad de Bogot\u00e1. El 23 de mayo de 2018, Despacio present\u00f3 los avances de esta investigaci\u00f3n en la conferencia Women Mobilize Women organizada por la GIZ como parte de la Cumbre del International Transport Forum en Leipzig, Alemania. A continuaci\u00f3n,…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":21292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31,6,32,22],"tags":[],"class_list":["post-21317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bogota","category-genero","category-movilidad","category-publicaciones"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}