{"id":20711,"date":"2017-11-27T03:34:23","date_gmt":"2017-11-27T03:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despacio.org\/?p=20711"},"modified":"2017-11-27T03:34:23","modified_gmt":"2017-11-27T03:34:23","slug":"cuatro-velocidades-a-poner-de-acuerdo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2017\/11\/27\/cuatro-velocidades-a-poner-de-acuerdo\/","title":{"rendered":"Cuatro velocidades a poner de acuerdo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Hay cuatro velocidades distintas, y (casi) nunca se ponen de acuerdo. Si estuviesen de acuerdo, estar\u00edamos en una mejor condici\u00f3n. Aqu\u00ed voy a tratar de explicar brevemente cu\u00e1les son y por qu\u00e9 es tan dif\u00edcil que est\u00e9n de acuerdo para que la gente deje de morir en la calle.
\nLa velocidad que m\u00e1s importa es la velocidad de operaci\u00f3n<\/strong>. Esta es la velocidad a la que anda un veh\u00edculo. Las dem\u00e1s velocidades la afectan, pero en total sinceridad esta es a la que debemos prestar m\u00e1s atenci\u00f3n y la que m\u00e1s debemos controlar (con las dem\u00e1s velocidades o con actividades de control, educaci\u00f3n y concientizaci\u00f3n). En resumen: si los veh\u00edculos van muy r\u00e1pido, la gente se va a morir porque es m\u00e1s probable que los atropellen y, cuando suceda, es m\u00e1s probable que mueran.
\nLa velocidad de dise\u00f1o<\/strong> es tambi\u00e9n muy importante, casi tan importante como la velocidad de operaci\u00f3n. Esto es porque la velocidad de dise\u00f1o es la que se ve f\u00edsicamente en las v\u00edas (si son anchas, angostas, con dispositivos para frenar los veh\u00edculos o no, etc) y la que, al final de cuentas, va a determinar la velocidad de operaci\u00f3n. A veces quien conduce no le hace mucho caso a esta velocidad y puede da\u00f1ar su veh\u00edculo, pero en general la velocidad de dise\u00f1o es una buena forma de reducir las velocidades de operaci\u00f3n porque es una caracter\u00edstica f\u00edsica que hace dif\u00edcil (o f\u00e1cil) que alguien acelere mucho. Por esto, es un factor fundamental al hacer que la gente vaya a una velocidad que sea adecuada a su entorno.
\nDespu\u00e9s vienen dos tipos de velocidad que son casi un saludo a la bandera: una de ellas es la velocidad l\u00edmite<\/strong>, que se refiere a la velocidad que se ve en las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito con un n\u00famero que poca gente ve (y en realidad, as\u00ed no haya se\u00f1al, de todas formas hay una velocidad l\u00edmite definida por la ley). Aunque se dice que esas son se\u00f1ales preventivas, en realidad funcionan como se\u00f1ales informativas porque la gente se informa y no necesariamente act\u00faa al respecto. Lo m\u00e1s triste de todo esto es que muchas v\u00edas en nuestras ciudades tienen una velocidad l\u00edmite que es mucho menor que la velocidad de dise\u00f1o. Es decir, la velocidad de operaci\u00f3n responde a la velocidad de dise\u00f1o y pocas veces a la l\u00edmite, en particular porque esas dos \u00faltimas no tienen nada que ver una con la otra.
\nY por \u00faltimo, est\u00e1 la velocidad reglamentaria<\/strong>. Esta velocidad es la que dicen las leyes. En el caso de Colombia est\u00e1 la Ley 769 de 2002 (el C\u00f3digo Nacional de Tr\u00e1nsito) y despu\u00e9s est\u00e1 la Resoluci\u00f3n 1384 de 2010 del Ministerio de Transporte, las cuales indican las velocidades m\u00e1ximas seg\u00fan los tipos de v\u00edas, y cada ciudad debe cumplir estas pero puede definir velocidades m\u00e1s bajas. Es decir, cuando el polic\u00eda de tr\u00e1nsito impone un comparendo por exceso de velocidad, se est\u00e1 refiriendo a las velocidades ya definidas en el C\u00f3digo y la Resoluci\u00f3n (y si hay una se\u00f1al de l\u00edmite de velocidad, a esa tambi\u00e9n).
\nViene entonces la parte m\u00e1s enredada de explicar y que pocas personas (incluso funcionarios p\u00fablicos) entienden: la velocidad de operaci\u00f3n responde realmente a la velocidad de dise\u00f1o, pero para algunas “mentes superiores” tambi\u00e9n sirve la velocidad l\u00edmite y la reglamentaria. Para no entrar en la psicolog\u00eda de la percepci\u00f3n de la velocidad y enredarles m\u00e1s, sirve decir que la gente anda a la velocidad que el entorno le est\u00e1 diciendo que vaya, y no tanto a lo que le dice la ley si \u00e9sta es incoherente con la realidad en que est\u00e1n transitando. Por esto, es dif\u00edcil que la velocidad reglamentaria que dice el C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito o la l\u00edmite (la que dice la se\u00f1al) sea la que instruya de manera efectiva a quien conduzca un veh\u00edculo. Y el problema es que, en much\u00edsimos casos, el gobierno en general en gran parte cumple con lo reglamentario, a veces indica la velocidad l\u00edmite, pero muy pocas veces se pone las pilas a definir mejor la velocidad de dise\u00f1o o presta atenci\u00f3n a la velocidad de operaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nNecesitamos que las cuatro velocidades est\u00e9n de acuerdo, y que quien conduzca en las calles tambi\u00e9n. Si eso sucede, tendremos unas v\u00edas m\u00e1s coherentes y mejores condiciones urbanas – y menos gente muerta por ser atropellados debido a excesos de velocidad. Necesitamos velocidades responsables en Bogot\u00e1.
\nFollow @carlosfpardo<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay cuatro velocidades distintas, y (casi) nunca se ponen de acuerdo. Si estuviesen de acuerdo, estar\u00edamos en una mejor condici\u00f3n. Aqu\u00ed voy a tratar de explicar brevemente cu\u00e1les son y por qu\u00e9 es tan dif\u00edcil que est\u00e9n de acuerdo para que la gente deje de morir en la calle. La velocidad que m\u00e1s importa es…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":20712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2,21,24],"tags":[50,342,343,344,345,23],"class_list":["post-20711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-proyectos","category-velocidad","tag-diseno","tag-limite","tag-operacion","tag-reglamentaria","tag-speed","tag-velocidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}