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<\/a><\/p>\nTeniendo en cuenta esto, las opiniones entre hombres y mujeres frente a la coyuntura actual no distan mucho, sin embargo, las actitudes de las mujeres son m\u00e1s propositivas en muchas dimensiones mientras que las de los hombres se destacaron por ser m\u00e1s cr\u00edticos y en el tema de de dar solucionesse limitaron a exponer aspectos netamente econ\u00f3micos.<\/p>\n
Este es uno de los comentarios que nos sirve como ejemplo para resumir de manera general la posici\u00f3n de las mujeres ante la encuesta.<\/p>\n
\u201cConsidero que si existe otra alternativa que no sea subir la tarifa de Transmilenio y el sitp: 1. Que los dirigentes dejen la corrupci\u00f3n y realmente inviertan el dinero para lo que es destinado 2. Que no se fomente m\u00e1s el parque automotriz particular, tantas ofertas de que cero cuota inicial y pague en el 2018… 3. Que se le d\u00e9 una mejor iniciativa al uso de bicicleta 4. Que no justifiquen su negligencia en decir que el sistema va a colapsar si no suben la tarifa, eso es absurdo, si el sistema no es eficiente es porque no hay gente id\u00f3nea en los cargos, gente que no sabe de la planificaci\u00f3n de ciudad en la cual tambi\u00e9n se incluye la movilidad, y la soluci\u00f3n tampoco es un metro ya que el suelo de Bogot\u00e1 en un porcentaje significativo es fre\u00e1tico por lo tanto no es viable. As\u00ed que la soluci\u00f3n no est\u00e1 en sacarle m\u00e1s dinero al pueblo, ya que recursos suficientes hay para que desarrollen una \u00f3ptima planificaci\u00f3n de movilidad y podamos empezar a apuntar a la sustentabilidad urbana\u201d.<\/em><\/p>\n En cuanto a los comentarios de los hombres, el siguiente comentario es \u00fatil para comprender de la postura que varios de los hombres asumen.<\/p>\n \u201cNo robarse el dinero, reducir los sueldos m\u00e1s altos, menos veh\u00edculos yendo de portal a portal desocupados, mayor vigilancia para evitar colados, aumentar frecuencia de rutas. Transmilenio ya qued\u00f3 obsoleto, es lo peor que le puede pasar a un ser humano, es denigrante irrespetuoso, humillante y eso que lo pagamos y muy caro si le suben $200 es un atraco”.<\/em><\/p>\n Uno de los aspectos llamativos de la encuesta se encuentra en las opiniones en el grupo predominante de encuestados que estuvo entre los 46 y 65 a\u00f1os. Este grupo coincide en la importancia de la reorganizaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n econ\u00f3mica entre el Estado y los operadores privados, la frecuencia y el cubrimiento del servicio, los colados, construcci\u00f3n del metro y la necesidad de crear cultura ciudadana.<\/p>\n \u201cUna de las alternativas es que el distrito renegocie los contratos con el sector privado, que es el que se lleva un buen porcentaje del valor del pasaje. El distrito debe tener mayor participaci\u00f3n en la propiedad de este sistema y de esta manera las ganancias y rentabilidad que genere el sistema se reinvierta en su mejoramiento y en el subsidio a las tarifas. A largo plazo la propuesta es crear un sistema de car\u00e1cter p\u00fablico, multimodal, donde est\u00e9 presente el metro, los trenes de cercan\u00edas y el sitp; con una tarifa para el uso de todos los componentes anteriores.\u201d<\/em><\/p>\n Dentro del an\u00e1lisis que se hizo, surgieron varios temas que m\u00e1s nos llamaron la atenci\u00f3n y fueron recurrentes dentro de la encuesta. Aqu\u00ed la explicaci\u00f3n de cada uno.<\/p>\n Esto ten\u00eda que ver con la postura de los encuestados sobre la proporci\u00f3n del recaudo que reciben los operadores destacando que los ingresos obtenidos en el sistema de transporte p\u00fablico deber\u00edan distribuirse de una manera m\u00e1s equilibrada permitiendo que el Distrito reciba un porcentaje del recaudo m\u00e1s alto. Adicionalmente, otros propusieron que este \u00faltimo deber\u00eda encargarse del sistema en su totalidad y as\u00ed eliminar la participaci\u00f3n de los operadores, tambi\u00e9n beneficiar m\u00e1s al usuario y no a los operadores. Por otro lado, los encuestados hicieron \u00e9nfasis en la mala prestaci\u00f3n del servicio de transporte, refiri\u00e9ndose al mal estado de la infraestructura del sistema en general, el bajo y visible mantenimiento de los buses, exigieron que los buses hicieran su recorrido con mayor frecuencia pues no estaban de acuerdo con los prolongados tiempos de espera, esperaban una mejor regulaci\u00f3n y gesti\u00f3n de los recursos pues creen que su contribuci\u00f3n econ\u00f3mica al sistema no se ve retribuida.<\/p>\n A su vez, existe una fuerte cr\u00edtica al actual mandato y a la corrupci\u00f3n de los dirigentes pol\u00edticos, esto nuevamente hace referencia a los contratos que se tienen con los operadores privados y al mal uso que se le ha dado a los recursos econ\u00f3micos frente a la evoluci\u00f3n del Transmilenio y si realmente va a ser una forma de transporte duradera. Entre las cr\u00edticas que se encuentraron sobre el alcalde son su prepotencia en cuanto a decisiones distritales y el nepotismo que tiene con los privados.<\/p>\n Sumado a la problem\u00e1tica del servicio, otra preocupaci\u00f3n y queja constante son los colados del sistema de transporte, que con el aumento de la tarifa se esperar\u00eda tambi\u00e9n un incremento en la actividad de estos. Esta situaci\u00f3n genera inconformidad entre quienes s\u00ed hacen el pago correspondiente de la tarifa pues se\u00f1alan que de no ser por quienes evaden el pago, el aumento a la tarifa hubiera podido evitarse o al menos incrementar en un porcentaje no tan alto. Las personas exigieron mayor control por parte de las autoridades en que el pago de todos los usuarios se haga efectivo y ligado a esto va el tema de cultura ciudadana, el cual aseguran que s\u00ed se promoviera mediante campa\u00f1as o con planes de educaci\u00f3n ciudadana, se podr\u00edan evitar este tipo de flagelos en el sistema.<\/p>\n Entre otra de las alternativas encontradas en varios de los comentarios, se resalta el hecho de llevar a cabo la construcci\u00f3n del metro, ya sea subterr\u00e1neo o elevado, pues\u00a0se cree que esta es la mayor soluci\u00f3n al Transmilenio que a pesar de ser funcional es poco efectivo y necesita complementarse con otros medios de transporte. Adicionalmente, se habla de trenes o buses el\u00e9ctricos que complementen el sistema integrado de transporte. Por \u00faltimo, otra de las soluciones propuestas por el p\u00fablico encuestado es promover otros mecanismos de recaudo que no afecten al ciudadano de a pie. Entre las propuestas est\u00e1n el recaudo de cobro por congesti\u00f3n y de estacionamiento.<\/p>\n Los resultados demuestran una inconformidad casi generalizada de los ciudadanos frente al sistema de Transmilenio y SITP, lo cual se increment\u00f3 con el alza de las tarifas y la poca informaci\u00f3n que se da al respecto de la nueva medida.<\/p>\n Lo invitamos para que lea en este\u00a0link<\/a>\u00a0el an\u00e1lisis completo publicado en El Espectador.<\/p>\nTemas claves<\/h3>\n
Operadores y prestaci\u00f3n de servicio<\/strong><\/h3>\n
Corrupci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n
Colados<\/strong><\/h3>\n
Otras alternativas<\/strong><\/h3>\n