{"id":18973,"date":"2017-04-24T08:28:17","date_gmt":"2017-04-24T08:28:17","guid":{"rendered":"http:\/\/despacio.org\/?p=18973"},"modified":"2017-04-24T08:28:17","modified_gmt":"2017-04-24T08:28:17","slug":"y-si-pudieras-determinar-los-limites-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2017\/04\/24\/y-si-pudieras-determinar-los-limites-de-velocidad\/","title":{"rendered":"\u00bfY si pudieras determinar los l\u00edmites de velocidad?"},"content":{"rendered":"<p>Imag\u00ednese que est\u00e1 analizando una zona de la localidad de Kennedy (la del mapa abajo &#8211; entre en este <a href=\"https:\/\/www.google.com.co\/maps\/@4.6315657,-74.1423575,16z?hl=pt-BR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">link<\/a>\u00a0para tener m\u00e1s detalles) y tiene que determinar los l\u00edmites de velocidad para cada v\u00eda. \u00bfQu\u00e9 l\u00edmites asignar\u00eda? \u00bfQu\u00e9 tan peligrosa, en t\u00e9rminos de riesgo a siniestros, le parece esta zona? Despacio hizo este ejercicio en un taller en el que participaron m\u00e1s de 50 personas, entre ciclo-activistas, representantes de empresas de taxi, de empresas de buses, agremiaciones automovil\u00edsticas y miembros de la alcald\u00eda y de organismos internacionales. Los grupos empezaron por identificar los usos de la zona, e identificaron puntos de inter\u00e9s como colegios, centros comerciales, para luego asignar l\u00edmites de velocidad a cada v\u00eda que les parec\u00edan adecuados.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/taller_velocidad_BOY_b\u00e1sico-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18980\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/taller_velocidad_BOY_b\u00e1sico-1.png\" alt=\"\" width=\"495\" height=\"700\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 1 Recorte de una parte de la localidad de Kennedy (Google Maps)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_4683-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18984\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_4683-2.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"432\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 2 Trabajo durante el taller<\/p>\n<p>Despu\u00e9s Despacio dio una breve explicaci\u00f3n sobre el papel de la velocidad en la ciudad y su impacto a la seguridad vial. A continuaci\u00f3n, los puntos principales:<\/p>\n<ul>\n<li>En el mundo, m\u00e1s de 1,2 millones de personas mueren todos los a\u00f1os en v\u00edas, y m\u00e1s de 50 millones resultan heridas. La <a href=\"http:\/\/www.who.int\/violence_injury_prevention\/road_safety_status\/2015\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud<\/a> prev\u00e9 que para el a\u00f1o 2020 la muerte por siniestros viales ser\u00e1 la tercera causa de muerte m\u00e1s com\u00fan en el mundo.<\/li>\n<li>Hoy en d\u00eda, los siniestros de tr\u00e1nsito son causa principal de muerte entre j\u00f3venes de 15 a 29 a\u00f1os en el mundo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/foto-velocidad.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-18976\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/foto-velocidad.jpg\" alt=\"\" width=\"1090\" height=\"818\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 3 \u00bfEsta es la ciudad ideal? (Carlosfelipe Pardo)<\/p>\n<ul>\n<li>Seg\u00fan datos del <a href=\"http:\/\/www.medicinalegal.gov.co\/forensis\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses<\/a> en 2015 en Colombia se reportaron 52.690 siniestros de transporte, 6.884 muertes y 45.806 heridos.<\/li>\n<li>En Colombia, los siniestros de tr\u00e1nsito ya son la segunda causa de muerte violenta en el pa\u00eds, y la primera causa entre j\u00f3venes menores de 30 a\u00f1os. Los usuarios con m\u00e1s riesgo son los motociclistas, seguidos por los peatones. Los m\u00e1s preocupante, es que los n\u00fameros siguen incrementando.<\/li>\n<li>La velocidad de un veh\u00edculo pude cambiar el campo visual de los conductores, como demuestra la Figura 4, impactando en la seguridad vial.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/campo-visual-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18983\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/campo-visual-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"148\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 4 Campo visual seg\u00fan velocidad (Despacio)<\/p>\n<ul>\n<li>Varios estudios han determinado las probabilidades de sobrevivencia cuando un peat\u00f3n es atropellado a diferentes velocidades. La figura abajo indica, por ejemplo, que una persona atropellada por un carro a 65 km\/h tiene un 5% de posibilidades de salir con vida. Ya en el caso que el carro vaya a 30 km\/h las probabilidades de sobrevivencia son del 95%.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, la reducci\u00f3n de 5% de la velocidad promedio de una v\u00eda reduce el n\u00famero de siniestros fatales en un 30%.<\/li>\n<li>En Kennedy entre el 2011 y el 2015, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Movilidad de Bogot\u00e1, 7650 personas resultaron v\u00edctimas, entre fallecidos y heridos, de los siniestros en tr\u00e1nsito, representando el 11% de todos los siniestros de Bogot\u00e1 para este per\u00edodo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/despacio-post.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-18982\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/despacio-post.png\" alt=\"\" width=\"537\" height=\"617\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 5 Probabilidad de fatalidad seg\u00fan velocidad (Despacio)<\/p>\n<p>Al finalizar la presentaci\u00f3n, le pedimos a los participantes que realizaran el mismo ejercicio, pero basados en datos de siniestralidad vial. Entregamos a los participantes un nuevo mapa con la ubicaci\u00f3n de los muertos y heridos en siniestros viales de cada zona y los participantes tuvieron una segunda oportunidad para definir los l\u00edmites de velocidad (teniendo en cuenta que en lugares de alta actividad peatonal la velocidad recomendada es de 30km\/h, para asegurar que las interacciones entre peatones y veh\u00edculos motorizados sea segura).<\/p>\n<p>\u00bfUsted c\u00f3mo reaccionar\u00eda despu\u00e9s de enterarse de que esta es un \u00e1rea de altos \u00edndices de siniestros? \u00bfCree que deber\u00eda haber un cambio en los l\u00edmites de velocidad asignados previamente?<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_7561-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18985\" src=\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/IMG_7561-1.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"432\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figura 6 Participantes del taller<\/p>\n<p>Los participantes del taller creyeron que s\u00ed y en los mapas producidos en el taller se pudo ver el cambio en la percepci\u00f3n en cu\u00e1nto al l\u00edmite de velocidad adecuado para esta zona. Los grupos cambiaron el l\u00edmite de velocidad despu\u00e9s de ver el n\u00famero de siniestros en las v\u00edas, reduciendo las velocidades de 60 km\/h a 40 km\/h, y de 40 km\/h a 30 km\/h. Por ejemplo, si una v\u00eda ten\u00eda un alto n\u00famero de siniestros las velocidades asignadas fueron m\u00e1s bajas.<\/p>\n<p>En general, los participantes del taller afirmaron haber cambiado de opini\u00f3n entre el primer el \u00faltimo ejercicio ya que la informaci\u00f3n sobre los datos de siniestralidad alter\u00f3 su percepci\u00f3n de los diferentes l\u00edmites que se deb\u00edan implementar en cada calle. Algunos de los comentarios de los participantes fueron:<\/p>\n<p>&#8220;Debemos sensibilizar a los conductores de que la velocidad adecuada no les hace perder mucho tiempo.\u201d<\/p>\n<p>&#8220;El n\u00famero de siniestros en las v\u00edas locales de la ciudad es mucho m\u00e1s alto de lo que nos imaginamos.\u201d<\/p>\n<p>&#8220;Despu\u00e9s de ver el mapa de siniestralidad, nos dimos cuenta de que las intersecciones deben tener un tratamiento especial.&#8221;<\/p>\n<p>&#8220;Despu\u00e9s de ver el mapa de v\u00edctimas, vimos que hay zonas que parecen ser seguras, pero no lo son.\u201d<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"es\" dir=\"ltr\">El taller de velocidad <a href=\"https:\/\/twitter.com\/DeEspacio?ref_src=twsrc%5Etfw\">@deespacio<\/a> me dej\u00f3 meditando, le he bajado al acelere. Miren ustedes la reflexi\u00f3n <a href=\"https:\/\/twitter.com\/SectorMovilidad?ref_src=twsrc%5Etfw\">@SectorMovilidad<\/a> @ALCALDIASUBA11 <a href=\"https:\/\/t.co\/oDY7grvy2v\">pic.twitter.com\/oDY7grvy2v<\/a><\/p>\n<p>&mdash; C\u00e9sar Salamanca Bogot\u00e1 (@cesarsalamancaR) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/cesarsalamancaR\/status\/785840444609531909?ref_src=twsrc%5Etfw\">October 11, 2016<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Despu\u00e9s del ejercicio, qued\u00f3 claro que el conocimiento de la gravedad de distintas zonas de la ciudad cu\u00e1nto a siniestros viales cambi\u00f3 la percepci\u00f3n de los ciudadanos sobre los l\u00edmites de velocidad adecuados. Cu\u00e1nto mayor el n\u00famero de siniestros, con heridos y fallecidos, menor deber\u00eda ser el l\u00edmite de velocidad.<\/p>\n<p>De igual manera, la impresi\u00f3n de diferentes actores clave es fundamental para que realmente exista un cambio en la manera en que los ciudadanos se relacionan con la velocidad, y para que se tomen decisiones en las que realmente la velocidad se tenga en cuenta como un factor importante a la hora de dise\u00f1ar v\u00edas o implementar regulaciones.<\/p>\n<p>Este y otros temas se discutir\u00e1n el 9 de mayo de 2017 en CCB Chapinero en el evento <a href=\"http:\/\/despacio.org\/en\/2017\/04\/07\/rapido-pero-tarde-velocidad-y-seguridad-vial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">&#8220;R\u00e1pido pero Tarde&#8221; &#8211; informaci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>Escrito por Marina Moscoso, Carlosfelipe Pardo y Natalia Ramos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imag\u00ednese que est\u00e1 analizando una zona de la localidad de Kennedy (la del mapa abajo &#8211; entre en este link\u00a0para tener m\u00e1s detalles) y tiene que determinar los l\u00edmites de velocidad para cada v\u00eda. \u00bfQu\u00e9 l\u00edmites asignar\u00eda? \u00bfQu\u00e9 tan peligrosa, en t\u00e9rminos de riesgo a siniestros, le parece esta zona? 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