(No nos responsabilizamos por los traumas escolares que esto pueda revivir)<\/em><\/p>\n Hemos visto que, debido a la congesti\u00f3n, muchas veces los conductores de veh\u00edculos motorizados deciden acelerar a fondo cuanto encuentran un espacio disponible, para volver frenar en seco unos metros despu\u00e9s. Esto afecta la percepci\u00f3n de la velocidad, pues les hace creer que van a lograr llegar m\u00e1s r\u00e1pido cuando en realidad su velocidad promedio no cambia mucho. Seg\u00fan esta idea, e inspirados por Tribil\u00edn y Disney (y su famoso video de \u201cMotorMania\u201d), decidimos hacer un ejercicio te\u00f3rico. Quer\u00edamos averiguar cu\u00e1nto tiempo en realidad se ahorrar\u00eda una persona que acelera y desacelera constantemente a velocidades muy altas, comparada con una persona que acelera y desacelera, pero sin superar los 30 km\/h. Los estilos de manejo ser\u00edan algo as\u00ed:<\/p>\n Hay tres casos que tuvimos en cuenta:<\/p>\n Para ser justos, hicimos que la distancia recorrida para todos fuera 5,7 Km, que es la distancia de un viaje promedio en Bogot\u00e1.<\/p>\n Seg\u00fan esto, aunque su acelere le hace pensar que va a llegar m\u00e1s r\u00e1pido, Pitufo Gru\u00f1\u00f3n solamente se ahorrar\u00eda 2,51 minutos<\/strong> en comparaci\u00f3n con Juan Promedio. Es decir, se ahorr\u00f3 suficiente tiempo como para volver a entrar a Facebook a ver qui\u00e9n puso una foto de su fiesta de ayer (o cu\u00e1l gatito hizo qu\u00e9 ternura), pero no mucho m\u00e1s. En su intento de acelere, Pitufo Gru\u00f1\u00f3n realmente no mejor\u00f3 su calidad de vida ni cambi\u00f3 sustancialmente su llegada a la oficina.<\/p>\n Pepito el tranquilo se demora 7,8 minutos m\u00e1s que Pitufo Gru\u00f1\u00f3n. Aunque suena a una gran diferencia realmente tampoco es mucho tiempo, seguramente que Gru\u00f1\u00f3n se demor\u00f3 m\u00e1s tom\u00e1ndose su segunda taza de caf\u00e9.<\/p>\n Una cosa es la f\u00edsica de colegio, y otra la realidad de los conductores de Bogot\u00e1. As\u00ed que decidimos llevar el ejercicio a la pr\u00e1ctica, midiendo nuestros propios viajes en diferentes modos de transporte con un dispositivo de GPS. As\u00ed, no ten\u00edamos que decir que Gru\u00f1\u00f3n o Promedio o Pepe ten\u00edan la culpa, sino que evaluamos c\u00f3mo pasaban las cosas en las condiciones normales para\u00a0conductor de bus (SITP \u2013 ruta 291), un conductor de taxi y un ciclista. Adem\u00e1s, para ponerle algo de picante al asunto, pedimos a una persona de nuestra oficina (que pidi\u00f3 confidencialidad en su identidad) que hiciera gala de sus destrezas competitivas ciclistas en el entorno urbano. Los resultados se ven a continuaci\u00f3n:<\/p>\n Aqu\u00ed los recorridos de nuestros sujetos experimentales <\/em><\/p>\n El conductor de SITP que nos llev\u00f3 durante 8,4 Km se demor\u00f3 casi una hora (54:36 min) y tuvo una velocidad promedio de 10,13 Km\/h. No obstante, tuvo aceleraciones repentinas de al pasar de 20 Km\/h a 61 Km\/h en 250 metros, que f\u00e1cilmente pudieron desprender la retina de alg\u00fan pasajero lector.<\/p>\n Uno quiere ayudar a los taxistas, y a veces suelen ser buenas personas. A veces son muy pero muy acelerados. Este que nos condujo por 3,95 Km, se demor\u00f3 menos de veinte minutos (17:49) y tuvo una velocidad promedio de 12,98 Km\/h. Este tambi\u00e9n tuvo aceleraciones repentinas al pasar de 0 a 58 Km\/h en 300 metros. Sin embargo, a pesar de las aceleraciones y de superar en una ocasi\u00f3n el l\u00edmite de 60 Km\/h, la velocidad promedio fue baja.<\/p>\n Nuestro tercer ejercicio fue con un ciclista moderado, que recorri\u00f3 10.7 Km y se demor\u00f3 40:32 minutos. Tuvo una velocidad promedio que 15,05 Km\/h.<\/p>\n Y para culminar el ejercicio, evaluamos al ciclista competitivo, quien realiz\u00f3 un recorrido de 8,87 Km, en el que se demor\u00f3 menos de media hora (28:34 min) y tuvo una velocidad promedio de 20.05 Km\/h. Este ciclista tambi\u00e9n tuvo momentos de aceleraci\u00f3n: pasando de 0 a 34 Km\/h en 320 metros.<\/p>\n Para resumir: veamos los datos:<\/p>\n <\/p>\n \u00bfEsto de qu\u00e9 nos sirve? Para comenzar una discusi\u00f3n m\u00e1s interesante sobre las velocidades, la aceleraci\u00f3n y los l\u00edmites de velocidad: nos dimos cuenta que no es la aceleraci\u00f3n lo que importa sino la velocidad promedio, y que el estilo de conducci\u00f3n m\u00e1s agresivo no hace que la gente llegue m\u00e1s r\u00e1pido. Parad\u00f3jicamente, cuando vamos m\u00e1s despacio llegamos antes. Y por eso vale la pena pensar en velocidades apropiadas para cada contexto y no necesariamente ir m\u00e1s r\u00e1pido o m\u00e1s despacio.<\/p>\n Este y otros temas se discutieron en el evento ‘R\u00e1pido pero Tarde’, que se llev\u00f3 a cabo el 9 de mayo de 2017 en la Sede\u00a0Chapinero de la C\u00e1mara de Comercio de Bogot\u00e1. Toda la informaci\u00f3n sobre este evento est\u00e1\u00a0aqu\u00ed<\/a><\/p>\n Lina Qui\u00f1ones, Carlosfelipe Pardo.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cSi acelero, llego antes\u201d es lo que nos han dicho en algunas ocasiones. Los bogotanos infieren que si van despacio llegan tarde, y que las v\u00edas son para ir r\u00e1pido y las ciudades para ser eficientes. Nosotros no estamos totalmente de acuerdo, y queremos responder a estas afirmaciones con teor\u00eda, pr\u00e1ctica y retando lo intuitivo.…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":18856,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[21,24],"tags":[],"class_list":["post-18812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proyectos","category-velocidad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/despacio.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"EcuacionAceleracionT\"](\"http:\/\/despacio.org\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/EcuacionAceleracionT.png\")
<\/a><\/em><\/p>\nPero \u00bfqu\u00e9 tienen que ver las clases de f\u00edsica con la seguridad vial?<\/h3>\n
<\/a><\/p>\n\n
Y, \u00bfen la pr\u00e1ctica?<\/h3>\n
<\/a><\/em><\/p>\nEl conductor de SITP<\/h4>\n
<\/a><\/p>\nEl se\u00f1or conductor de Taxi<\/h4>\n
<\/a><\/p>\nEl h\u00e9roe urbano<\/span> ciclista<\/h4>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n