{"id":17517,"date":"2014-04-15T14:10:50","date_gmt":"2014-04-15T19:10:50","guid":{"rendered":"http:\/\/despacio.org\/?p=17517"},"modified":"2014-04-15T14:10:50","modified_gmt":"2014-04-15T19:10:50","slug":"visita-experiencial-de-la-ruta-segura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2014\/04\/15\/visita-experiencial-de-la-ruta-segura\/","title":{"rendered":"Visita Experiencial de la Ruta Segura"},"content":{"rendered":"

\"exp\"<\/a><\/p>\n

Una forma de mostrar el trabajo realizado en el marco del acuerdo con Onu-H\u00e0bitat, era precisamente hacer el recorrido en bicicleta por la ruta segura, explicando desde el principio toda la participaci\u00f3n de la empresa privada (Plaza Mayor) hasta las diferencias que hubo con algunas entidades del municipio de Medell\u00edn.<\/p>\n

Para esto se convoc\u00f3 a diferentes miembros de ONU-H\u00e1bitat, as\u00ed como a otras entidades para que conocieran de primera mano esta ruta. Para este recorrido, se cont\u00f3 con la participaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n del \u00c1rea Metropolitana del Valle de Aburr\u00e1; se usaron algunas de sus bicicletas para hacerlo y se alquilaron 15 bicicletas adicionales con el colectivo Siclas.<\/p>\n

La visita experiencial de la Ruta Segura ten\u00eda como principal objetivo el de presentarla de una manera formal a las personas que asistieron al Foro Urbano Mundial. Entre estas personas, estaban funcionarios de ONU-H\u00e1bitat, ITDP entre otros. Se les present\u00f3 y explic\u00f3 a los asistentes todo el desarrollo del proyecto desde la instalaci\u00f3n de cicloparqueaderos en Plaza Mayor hasta las diferentes etapas de la puesta en marcha de la Ruta; convocar a la comunidad, pintar el ciclocarril, pintar las materas y bolardos, sembrar las plantas, entre otros. Al final del recorrido, los asistentes se mostraron gratamente agradecidos por el recorrido as\u00ed como por la iniciativa de la ciudad de Medell\u00edn por brindar este tipo de espacios para los ciclistas.<\/p>\n

El recorrido experiencial fue relevante principalmente por 4 razones:
\n– Como un componente pr\u00e1ctico de conocimiento, se utiliz\u00f3 el recorrido experiencial para llevar a la gente en bicicleta, que conocieran la Ruta Segura y pudieran tener la oportunidad de dar sus opiniones seg\u00fan la experiencia de utilizarla.
\n– Se busc\u00f3 apoyo y validaci\u00f3n internacional a la Ruta Segura, pues fue una muy buena oportunidad de tener personas con experiencias en diferentes partes del mundo que pudieran conocer, recorrer y dar su punto de vista sobre la implementaci\u00f3n. Las iniciativas locales normalmente cuentan con retroalimentaci\u00f3n de personas de la ciudad, pero en este caso era muy oportuna la participaci\u00f3n de expertos de transporte no motorizado de otros lugares de Am\u00e9rica Latina, Europa, Estados Unidos.
\n– Se present\u00f3 la relevancia del transporte no motorizado como componente crucial de una pol\u00edtica de transporte en general, y la seriedad con que las agencias gubernamentales (AMVA y otras involucradas) realizaron la iniciativa. El hecho de que un evento de escala mundial tuviera un componente espec\u00edfico de transporte no motorizado que integrara los temas de equidad y sostenibilidad tambi\u00e9n fue fundamental para vincularlo al tema del FUM.
\n– Se utiliz\u00f3 el recorrido experiencial como una oportunidad de vincular, en t\u00e9rminos conceptuales, al transporte no motorizado (como un ejemplo de pol\u00edticas de \u201cbaja tecnolog\u00eda y bajo costo\u201d) con el transporte el\u00e9ctrico (como un ejemplo de pol\u00edticas de \u201calta tecnolog\u00eda y alto costo\u201d) como parte de un paquete de soluciones a la movilidad. Esto se hizo mediante la integraci\u00f3n del recorrido con un evento de movilidad el\u00e9ctrica dentro del FUM.<\/p>\n

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