{"id":1042,"date":"2012-08-22T14:53:01","date_gmt":"2012-08-22T19:53:01","guid":{"rendered":"http:\/\/despacio.org\/?p=1042"},"modified":"2012-08-22T14:53:01","modified_gmt":"2012-08-22T19:53:01","slug":"proyecto-estacionamientos-en-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/2012\/08\/22\/proyecto-estacionamientos-en-america-latina\/","title":{"rendered":"Proyecto: estacionamientos en Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

\"perfil\"<\/a><\/p>\n

Plazo de ejecuci\u00f3n<\/strong>: 7 meses, inici\u00f3 el 22 de agosto de 2012 y termina el 21 de marzo de 2013<\/p>\n

Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong>:<\/p>\n

Despacio junto con el ITDP, est\u00e1n elaborando un estudio sobre estrategias de gesti\u00f3n de la demanda en 12 ciudades de 5 pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina (Argentina, Buenos Aires y Rosario; Brasil, Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Porto Alegre y Belo Horizonte; Chile, Santiago de Chile; Colombia, Bogot\u00e1 y Medell\u00edn y M\u00e9xico, Ciudad de M\u00e9xico, Monterrey y Guadalajara), profundizando en sus pol\u00edticas de estacionamiento y proporcionando ejemplos internacionales como comparaci\u00f3n. Este estudio tiene en cuenta los temas generales de la gesti\u00f3n de la demanda como un conjunto de pol\u00edticas que buscan administrar de manera eficiente la demanda de viajes de una ciudad, se incluyen los instrumentos que persuaden a los usuarios del autom\u00f3vil particular a utilizarlo con menor frecuencia y con distancias totales menores, pero no se incluyen los instrumentos que mejoran las condiciones de transporte p\u00fablico, transporte no motorizado, ni pol\u00edticas de desarrollo urbano. Este estudio se complementa con la elaboraci\u00f3n de una Gu\u00eda Pr\u00e1ctica para ciudades de Am\u00e9rica Latina que presentar\u00e1 las condiciones actuales en la regi\u00f3n y dar\u00e1 lineamientos para mejorar dichas condiciones que servir\u00e1 de documento soporte e instrumento de trabajo para las diferentes entidades gubernamentales y tomadores de decisiones interesados y responsables de la planeaci\u00f3n y desarrollo de pol\u00edticas y proyectos de transporte y planificaci\u00f3n urbana.<\/p>\n

Autores principales:<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Despacio: Carlosfelipe Pardo, Carlos A Moreno, Patricia Calder\u00f3n<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ITDP: Michael Kodransky, Bernardo Baranda, Xavier Trevi\u00f1o, Andr\u00e9s Sa\u00f1udo<\/p>\n

Est\u00fadios de caso realizados por:<\/strong><\/p>\n

Argentina:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Clara Rasore (ITDP Argentina)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Andr\u00e9s Fingeret (ITDP Argentina)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gabriel Weitz (STS Rosario)<\/p>\n

Brasil:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Danielle Hoppe (ITDP Brasil)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Clarisse Linke (ITDP Brasil)<\/p>\n

Chile:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Claudio Olivares Medina (Despacio)<\/p>\n

Colombia:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Carlos Augusto Moreno (Despacio)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Jorge Iv\u00e1n Ballesteros\u00a0 (Despacio)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dorancy Gonz\u00e1lez (Despacio)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Carlosfelipe Pardo (Despacio)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dilia Lozano (Despacio)<\/p>\n

M\u00e9xico:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Andr\u00e9s Sa\u00f1udo (ITDP M\u00e9xico)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Xavier Trevi\u00f1o (ITDP M\u00e9xico)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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