{"id":25735,"date":"2024-09-13T02:03:00","date_gmt":"2024-09-13T02:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/despacio.org\/?post_type=portfolio&p=25735"},"modified":"2026-04-24T04:16:21","modified_gmt":"2026-04-24T04:16:21","slug":"rollclean-bogota","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/despacio.org\/en\/portfolio\/rollclean-bogota\/","title":{"rendered":"RollClean Bogot\u00e1"},"content":{"rendered":"

Financiador:<\/strong> The Social Change Nest<\/a>.
\nDuraci\u00f3n:<\/strong> Julio de 2024 a enero de 2025.
\nTem\u00e1ticas:<\/strong> Patinetas el\u00e9ctricas, micromovilidad, reducci\u00f3n de emisiones CO2.
\nUbicaci\u00f3n:<\/strong> Bogot\u00e1, Colombia.
\n\u00c1rea:<\/strong> Movilidad sostenible y segura.<\/p>\n

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El proyecto RollClean Bogot\u00e1 fue desarrollado por Despacio con el objetivo de evaluar el impacto ambiental y social del uso de patinetas el\u00e9ctricas como modo principal de viaje en Bogot\u00e1. Este estudio se propuso caracterizar a los usuarios de este modo, estimar la reducci\u00f3n de emisiones de CO\u2082 asociadas a su uso, y generar insumos para apoyar futuras pol\u00edticas de regulaci\u00f3n y promoci\u00f3n de la micromovilidad en la ciudad. Adem\u00e1s, el proyecto busc\u00f3 integrar el conocimiento t\u00e9cnico y social en una propuesta para contribuir al dise\u00f1o de estrategias que fomenten la movilidad sostenible y mitiguen el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

El proyecto RollClean Bogot\u00e1 se desarroll\u00f3 a trav\u00e9s de una serie de actividades estructuradas en tres fases clave, que permitieron una comprensi\u00f3n integral del fen\u00f3meno de las patinetas el\u00e9ctricas en la ciudad:<\/p>\n

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  1. Revisi\u00f3n de literatura y an\u00e1lisis contextual:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    El equipo de Despacio realiz\u00f3 un exhaustivo an\u00e1lisis de investigaciones previas sobre el impacto ambiental y social de las patinetas el\u00e9ctricas a nivel global y local. Este estudio proporcion\u00f3 una base te\u00f3rica s\u00f3lida para comprender los beneficios potenciales y los desaf\u00edos asociados con su uso, incluyendo la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y las problem\u00e1ticas relacionadas con la infraestructura urbana.<\/p>\n

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    1. Encuesta virtual a personas usuarias de patinetas el\u00e9ctricas:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Se dise\u00f1\u00f3 y aplic\u00f3 una encuesta virtual distribuida a trav\u00e9s de las redes sociales de Despacio (X, Facebook, Instagram y LinkedIn). Esta encuesta estuvo disponible entre el 13 de septiembre y el 11 de octubre de 2024 y se dividi\u00f3 en tres secciones:<\/p>\n

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      1. Informaci\u00f3n socioecon\u00f3mica.<\/li>\n
      2. Informaci\u00f3n de viaje.<\/li>\n<\/ol>\n
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        • Informaci\u00f3n sobre la patineta el\u00e9ctrica.<\/li>\n<\/ul>\n

          A pesar de las limitaciones en la participaci\u00f3n, se obtuvieron 47 respuestas, proporcionando datos valiosos sobre el perfil de las personas usuarias y sus h\u00e1bitos de movilidad.<\/p>\n

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          1. Conteo de personas usuarias de patinetas el\u00e9ctricas en campo:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Con base en los datos obtenidos de la encuesta, se identificaron los corredores m\u00e1s frecuentados por las personas usuarias de patinetas el\u00e9ctricas. Entre el 17 y el 24 de octubre de 2024, se realizaron conteos manuales en siete puntos estrat\u00e9gicos de la ciudad durante la hora pico de la ma\u00f1ana (7 a 8 a.m.). Estos puntos incluyeron v\u00edas clave como la Avenida Calle 100 con Carrera 11 y la Calle 94 con Carrera 15, entre otras. Se registr\u00f3 un total de 898 personas usuarias de patinetas el\u00e9ctricas, con mayor afluencia en corredores del norte y centro de la ciudad.<\/p>\n

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            1. Modelo de estimaci\u00f3n de emisiones evitadas:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              El equipo adapt\u00f3 el Modelo ITDP (Institute for Transportation and Development Policy) para estimar las emisiones de CO\u2082 evitadas gracias al uso de patinetas el\u00e9ctricas. Este modelo consider\u00f3 factores como:<\/p>\n

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              1. Distancia recorrida.<\/li>\n
              2. Reemplazo de viajes en veh\u00edculos motorizados.<\/li>\n<\/ol>\n
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                • Densidad poblacional a lo largo de los corredores analizados.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Se estim\u00f3 que las patinetas el\u00e9ctricas contribuyeron a evitar entre 1.0 y 1.6 toneladas de CO\u2082 por a\u00f1o en los diez corredores analizados, destacando su potencial como alternativa de transporte sostenible.<\/p>\n

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                  1. Comunicaci\u00f3n y difusi\u00f3n de resultados:<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Reconociendo la importancia de la divulgaci\u00f3n, Despacio dise\u00f1\u00f3 una estrategia integral para compartir los hallazgos con la comunidad y actores clave:<\/p>\n

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                    1. Infograf\u00eda: Se elabor\u00f3 y comparti\u00f3 una infograf\u00eda destacando los resultados m\u00e1s relevantes del proyecto, difundida en las redes sociales de Despacio.<\/li>\n
                    2. Evento Virtual \u2013 Xspace \u201cMicromovilidad en Bogot\u00e1: Retos y Oportunidades\u201d: El 28 de octubre de 2024, se organiz\u00f3 un Xspace en Twitter titulado \u201cMicromovilidad en Bogot\u00e1: Retos y Oportunidades\u201d, en el que participaron expertos en movilidad urbana:<\/li>\n<\/ol>\n
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                      • Deyanira \u00c1vila, exsecretaria de Movilidad de Bogot\u00e1, quien abord\u00f3 los desaf\u00edos regulatorios y sociales asociados con los patinetas el\u00e9ctricas.<\/li>\n
                      • David P\u00e9rez-Barbosa, coordinador de datos del World Resources Institute (WRI), quien present\u00f3 un an\u00e1lisis de datos sobre seguridad vial y patrones de movilidad.<\/li>\n<\/ul>\n

                        Durante el evento, las participantes discutieron la necesidad de una regulaci\u00f3n clara para las patinetas el\u00e9ctricas, estrategias para mejorar la infraestructura y el potencial ambiental de estos veh\u00edculos. Se destac\u00f3 el consenso sobre la importancia de integrar las patinetas el\u00e9ctricas en la red de ciclorrutas y de establecer l\u00edmites de velocidad seguros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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                        1. Perfil del usuario:<\/strong> El 78,7% de los usuarios de patinetas el\u00e9ctricas son hombres j\u00f3venes (18-35 a\u00f1os) con alto nivel educativo. Se observ\u00f3 una concentraci\u00f3n en los estratos socioecon\u00f3micos 3 y 4, con viajes principalmente en localidades como Usaqu\u00e9n, Suba y Chapinero.<\/li>\n
                        2. Impacto ambiental positivo:<\/strong> El modelo revel\u00f3 que las patinetas el\u00e9ctricas permiten evitar entre 1.0 y 1.6 toneladas de CO\u2082 al a\u00f1o, consolid\u00e1ndose como una alternativa sostenible frente al uso de veh\u00edculos privados.<\/li>\n
                        3. Barreras econ\u00f3micas:<\/strong> El costo promedio de una patineta el\u00e9ctrica (alrededor de $3.074.468 COP) representa un desaf\u00edo de acceso para los estratos m\u00e1s bajos, donde el gasto puede superar el ingreso mensual per c\u00e1pita en m\u00e1s de un 100%.<\/li>\n
                        4. Desaf\u00edos en seguridad vial: <\/strong>La falta de infraestructura adecuada y regulaciones espec\u00edficas incrementa el riesgo de siniestros. Se observ\u00f3 una necesidad urgente de implementar carriles exclusivos y normativas claras sobre el uso de cascos y l\u00edmites de velocidad.<\/li>\n<\/ol>\n
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                          • La infraestructura adecuada es esencial:<\/strong> Sin espacios seguros y segregados para las patinetas el\u00e9ctricas, los riesgos aumentan, tanto para las personas usuarias como para otros actores viales.<\/li>\n
                          • La regulaci\u00f3n es un pilar clave:<\/strong> El vac\u00edo normativo en Bogot\u00e1 limita la integraci\u00f3n segura de las patinetas el\u00e9ctricas. Se requiere una pol\u00edtica nacional que defina claramente los est\u00e1ndares y responsabilidades.<\/li>\n
                          • Sostenibilidad m\u00e1s all\u00e1 de las emisiones:<\/strong> Aunque las patinetas el\u00e9ctricas no generan emisiones directas durante su uso, su proceso de fabricaci\u00f3n (especialmente las bater\u00edas) y disposici\u00f3n final representan retos ambientales importantes.<\/li>\n
                          • Movilidad para todas:<\/strong> Las alternativas sostenibles deben ser accesibles para todos los estratos socioecon\u00f3micos. El alto costo de las patinetas el\u00e9ctricas limita su adopci\u00f3n y excluye a poblaciones vulnerables.<\/li>\n<\/ul>\n

                            El proyecto RollClean Bogot\u00e1 aporta evidencia crucial para guiar la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas enfocadas en movilidad sostenible. Sus hallazgos no solo destacan los beneficios ambientales y sociales de las patinetas el\u00e9ctricas, sino tambi\u00e9n los desaf\u00edos que deben superarse para garantizar una adopci\u00f3n segura, inclusiva y responsable.<\/p>\n

                            En una ciudad como Bogot\u00e1, marcada por problemas de contaminaci\u00f3n y congesti\u00f3n, las patinetas el\u00e9ctricas representan una oportunidad para transformar la movilidad urbana. Sin embargo, su \u00e9xito depende de una infraestructura adecuada, una regulaci\u00f3n clara y estrategias que garanticen el acceso equitativo a todos los ciudadanos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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