Durante el Foro Nacional de la Bicicleta 2019 en Cali se presentaron los ganadores del primer Concurso de buenas prácticas en ciclo-infraestructura. Tras una rigurosa selección por parte del Comité de Jurados con representantes del Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, NUMO y Despacio, se seleccionaron los mejores cinco proyectos de ciclo-infraestructura en Colombia, los cuales están encaminados a transformar la movilización de ciclistas en los próximos años. Algunos de ellos ya están dando resultados muy positivos en seguridad vial y movilidad de ciclistas.
La respuesta al concurso fue impactante: “La selección de proyectos en cada categoría no fue sencilla. Es gratificante saber que cada vez más ciudades colombianas se están preocupando por incluir modos no-motorizados en sus planes de desarrollo. El cuidado y el nivel de detalle que encontramos en cada una de las propuestas nos ha convencido que el enfoque y los objetivos de los proyectos de transporte están realmente orientados en la seguridad del ser humano y la sostenibilidad”, resaltó María Fernanda Ramírez, experta en Ingeniería de Tránsito y miembro del comité de jurados.
Las categorías del concurso eran:
- Proyectos de ciclo-infraestructura
- Planes de red
- Diseños de ciclo-infraestructura
- Innovación en la ciclo-infraestructura
- Mejoras de seguridad vial ciclista a nivel ciudad
Los proyectos ganadores
Los proyectos elegidos en el concurso se destacaron por su planeación, diseño, innovación, inclusión y desempeño en seguridad vial. Las propuestas ganadoras son, sin duda, ejemplos del progreso que ha tenido la ciclo-infraestructura en Colombia: “Fue una sorpresa ver lo mucho que avanzaron las ciudades que en el pasado habían tenido dificultades en construir infraestructura ciclista”, resalta Darío Hidalgo, director ejecutivo de la Fundación Despacio.
Conoce los ganadores del primer concurso de buenas prácticas en ciclo-infraestructura.
— Despacio (@deespacio) August 6, 2019
En el @ForoNalBiciCol en Cali premiamos ciudades en las 5 categorías:
Ciclo-infraestructura, Red, Diseño, Innovación y Seguridad Vial#SeminariodeCicloinfraestructura #FNBCali2019 pic.twitter.com/4jcryAUZE5
Mejor proyecto de ciclo-infraestructura: Corredor verde La Picacha en el Valle de Aburrá
El Plan de gestión 2016-2019 del Área Metropolitana propuso la construcción de 80 kilómetros de infraestructura segura e incluyente para la movilidad activa. Para cumplir con este propósito se propuso la construcción del proyecto La Picacha, un corredor ubicado en la ciudad de Medellín con longitud de 3,6 km sobre la quebrada La Picacha (uno de los estructurantes naturales del territorio), entre Parques del Río y Carrera 83, pasando por la Carrera 65, Calle 33, Avenida Bolivariana, Carrera 76, Carrera 78, Avenida 80 y Centro Comercial Los Molinos. Este proyecto tiene el potencial de ser uno de los principales corredores verdes de transporte no motorizado.
Este proyecto se destacó por los siguientes aspectos:
- Alta atractividad del recorrido
- Buena calidad de diseño
- Intervención integral
- Continuidad del recorrido
- Corresponde a criterios técnicos
Mejor plan de red ciclo-inclusiva y de ciclo-infraestructura: Plan Integral de modos no-motorizados de Montería
La visión del plan y el Programa BiciRED es posicionar a la ciudad de Montería dentro de las ciudades con mayor uso de los modos no motorizados a nivel nacional e internacional. Así mismo, posicionándola como una ciudad con una alta calidad ambiental.
Para el diseño de la red ciclista se tuvieron en cuenta los criterios de evaluación expuestos en el diagnóstico del Plan Integral de modos no motorizados y espacio público de Montería (accesibilidad, rutas directas, coherencia, comodidad, seguridad vial, atractividad, seguridad ciudadana), y las necesidades actuales y futuras de demanda.
Este proyecto se destacó por los siguientes aspectos:
- Visión clara de política de movilidad activa
- Bien estructurado, soportado y planteado
- Integración con demás intervenciones, especialmente bicicleta pública
- Ambición en cuanto a meta de reparto modal
- Alta cobertura
- Respaldo institucional y documental
Mejor diseño de ciclo-infraestructura: Ciclorruta Avenida Guayabal del EDU de Medellín
Este proyecto, que comprende una longitud de 6 km, hace parte de los 80 km de ciclorruta a construir en esta Administración, donde 50 km de ellos está a cargo de la EDU.
Esta ciclorruta se desarrollará en una vía arteria de escala metropolitana con continuidad hacia el municipio conurbado de Itagüí, donde los usos principales son comercial, Industrial, servicios y residencial. Se espera que el proyecto logre reducir la siniestralidad a cero muertos, incrementar el número de usuarios (con apoyo del Plan Empresarial de Movilidad Sostenible), lograr una intermodalidad sostenible, consolidarse como una ciclorruta estructurante, al articularse con otras ciclorrutas en proceso de diseño y desincentivar el uso del automóvil con una infraestructura de calidad.
Este proyecto se destacó por los siguientes aspectos:
- Intervención integral en un perfil vial difícil con necesidad de infraestructura
- Conectividad con otra infraestructura
- Atención al detalle
- Soluciones puntuales en intersecciones grandes y paradas de bus
- Transición adecuada entre tipologías
Ciclo-infraestructura más innovadora: Puente Avenida Las Américas con Carrera 68, en Bogotá
La infraestructura dispuesta para el paso de los ciclistas que se movilizaban a lo largo del trazado de la ciclorruta para cruzar el puente incluía un sobrerecorrido. Debido a esto, la mayoría de los ciclistas optaba por utilizar la calzada vehicular, ya que era un viaje mucho más directo, incluso muchos de ellos en contravía. Por ese motivo, se resuelve generar la provisión de una infraestructura segregada que permite realizar la conexión a través del puente de una forma mucho más cómoda, segura y directa.
La acogida de la medida por parte de los ciclistas del sector y el hecho que la Av. Las Américas tiene ciclorruta a ambos costados del separador, ha facilitado la implementación de una prueba piloto al costado sur del puente. Con la implementación del piloto sobre el puente, un poco más de 11.800 ciclistas al dio están cruzando al día en sentido oriente – occidente, y 5.900 ciclistas al día en otro sentido.
Este proyecto se destacó por los siguientes aspectos:
- Práctico y efectivo
- Gran potencial de mejora de seguridad vial
- Baja inversión de dinero
- Metodología replicable
- Solución para la falta de conectividad
- Uso de conteos de ciclistas y de streetmix
Mejor desempeño en seguridad vial ciclista: Cali
La Secretaría de Movilidad y el municipio de Cali trabajan en realizar campañas de sensibilización para el uso de la ciclo-infraestructura dispuesta, como en operativos con agentes de tránsito para promover el respeto de la ciclo-infraestructura por parte de otros actores de movilidad.
Este proyecto se destacó por los siguientes aspectos:
- Mayor reducción de muertos y víctimas ciclistas
- Buen desempeño en políticas de seguridad vial
- Inversión en ciclo-infraestructura
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