COP Lima Despacio


Despacio estuvo en la COP20 en Lima apoyando varias actividades de dos proyectos: SLoCaT y GIZ TRANSfer. Los resultados de este trabajo son presentados en cada una de las páginas de los eventos, pero en general Despacio apoyó en el seguimiento de reuniones y discusiones durante las negociaciones de la COP20, preparando el Día del Transporte y sus actividades y reuniones del equipo de trabajo de GIZ TRANSfer.

Además, Despacio ha preparado una NAMA de transporte no motorizado para el gobierno de Colombia bajo el proyecto TRANSfer, la cual fue presentada en la COP20 como una de las cuatro NAMAs oficiales del gobierno. El tema es muy enredado, pero básicamente quiere decir que estamos proponiendo que se financien actividades para fomentar una mayor participación del transporte no motorizado como opción segura y viable de transporte en las ciudades colombianas.

Jardín vertical en el parqueadero

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El equipo Despacio, junto con nuestros compañeros de oficina–ROL Bogotá, Elementa, y City Parking–instaló un jardín vertical el 4 de diciembre de 2014 en el parqueadero público que queda en el primer piso del edificio. El proyecto surgió de esta foto de un jardín hecho con botellas recicladas en Sao Paulo. Contemplamos diferentes diseños y materiales para hacer un jardín casero y sencillo incluso botellas, estibas, o un banner de impresión reutilizado. El proyecto tiene como objetivo la transformación de un espacio de asfalto y humo en algo agradable, involucrando a la gente del edificio de manera participativa.

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el muro antes y después de la actividad

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Publicación: Integración de Transporte no Motorizado al DOTS

Como parte de su serie de desarrollo urbano, Despacio realizó un documento técnico para la Cámara de Comercio de Bogotá sobre la Integración de Transporte no Motorizado y DOTS. Este documento técnico analiza el transporte no motorizado y su integración con el desarrollo urbano, enmarcado en la discusión más amplia de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS) que se ha dado recientemente en Bogotá. El documento busca contribuir a la discusión para entender mejor el potencial de integración de estos temas en la agenda urbana. El documento presenta la relación estrecha que existe entre el desarrollo urbano y el transporte, define el concepto de DOTS, describe el transporte no motorizado y el potencial que tiene, y finaliza explicando cómo los elementos conceptuales descritos durante los primeros capítulos se pueden aplicar en el caso específico de Bogotá, según las políticas existentes de DOTS y transporte no motorizado. El documento fue escrito por Carlosfelipe Pardo y Patricia Calderón Peña.

El documento está disponible en su versión PDF aquí.

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Yo voy en bicicleta – material para difusión

Creamos una campaña para el Instituto Distrital de Recreación y Deporte como parte de su programa “Pedalea por Bogotá” que invita a las personas a usar la bicicleta como modo principal de transporte. Esto parte de una iniciativa que se llama “conocer para promover”, por eso se fundamenta en encuestas y análisis (al final de esta entrada aparece una explicación más técnica de lo que hicimos, y aquí un artículo en El Espectador que resume nuestro trabajo). Abajo está el resultado final: diez piezas gráficas que presentan distintos mensajes para promover la bicicleta (funcionan en medios digitales e impresos). Lo más importante es que están libres para que todo el mundo las use; claro, sin quitar los logos y así dando crédito. Si están interesados pueden guardar el jpg, o cada uno tiene su link propio (al hacer click) para bajar, y funciona perfecto para impresión. Nosotros tenemos copias impresas que vamos a estar distribuyendo en lugares clave de Bogotá. Sigue leyendo

La bicicleta le gana a todos los demás modos de transporte por 13 minutos

Lo que se ha demostrado año tras año se reitera en 2014: la bicicleta es el modo más rápido para viajar en Bogotá.

20141110_180110La bicicleta demostró ser el vehículo más rápido una vez más, pero esta vez con diferentes recorridos partiendo de diferentes puntos de la ciudad para encontrarse en uno central.

Despacio busca promover el estilo de vida slow a través de diferentes actividades. Esta vez organizó una carrera de modos para la 7 Semana de la Bicicleta donde competían diferentes alternativas de transporte en hora pico para saber cuál sería el más eficiente. En muchas experiencias internacionales se ha demostrado que la bicicleta, aunque es aparentemente un vehículo de menor velocidad, es el modo con el que se puede llegar más rápido a un destino debido a su eficiencia en recorrer distancias menores a 10 kilómetros. El ejercicio se ha realizado en ciudades como Nueva York,  Sao Paulo y, en este caso, Bogotá.

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Gracias por parquear plegables!


Gracias a todos los que nos acompañaron a parquear plegables hoy! Aquí pueden ver todas las fotos. En resumen:

Pasamos de esto:

A esto!

Gracias a City Parking también por su apoyo en el espacio de estacionamiento, cafecito y postre! Y Gracias a Gaia por acompañarnos:

Para ayudar a que despacio haga más actividades chéveres, haga una donación: http://despacio.org/donaciones/donar

Decálogo de iluminación urbana

Luego de haber participado en el Foro Imaginemos la Luz realizado en la Cámara de Comercio de Bogotá, compartimos el Decálogo de la iluminación urbana, donde se identifican 10 puntos clave para tomar en cuenta a la hora de pensar la iluminación urbana, la política pública en esta materia y la experiencia de las ciudades en la noche. Estos se redactaron con base en lo presentado por los expertos en ese evento.

El desarrollo sostenible y los derechos a la ciudad en Detroit

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Ciudadanos y grupos de la sociedad civil protestando los cierres del agua en Detroit  (texto de Philip Verma)

La sostenibilidad es una palabra de moda en los círculos contemporáneos de política urbana, pero el deseo de rehacer ciudades puede implicar unas prácticas de planificación autoritarias en las que las necesidades de la comunidad se subyugan a los deseos de los promotores inmobiliarios. Esta confrontación del llamado desarrollo sostenible y los derechos comunitarios se presenta actualmente en Detroit, USA, una ciudad que a veces se considera una “pizarra en blanco” para proyectos innovadores de sostenibilidad urbana. Desde marzo de este año, la ciudad de Detroit ha desconectado el agua a más de 15.000 residentes. El Departamento de Agua y Alcantarillado de Detroit (DWSD) afirma que estos cortes son una medida necesaria para hacer cumplir el pago de cuentas morosas. Este argumento es una farsa, parte de un patrón más amplio de la privatización y gentrificación de Detroit, como han señalado muchos activistas de la comunidad. Por otra parte, se debe cuestionar qué tipo de sostenibilidad exige el desplazamiento de masas y la suspensión de los derechos democráticos de antemano. Los cierres no tienen nada que ver con la sostenibilidad económica ni medioambiental sino que son una manera de deshacerse de los residentes de largo plazo—predominantemente pobres y afroamericanos—para que la nueva ola más blanca y rica pueda disfrutar de una ciudad más limpia, verde y fluida.

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Así empezamos a Imaginar la Luz en Bogotá

El Foro Imaginemos la Luz, realizado en conjunto con la Cámara de Comercio de Bogotá y ASDluz fue el escenario para que se propusiera la discusión sobre el papel de la iluminación urbana, la relación que la ciudad tiene con la noche y las oportunidades que tiene Bogotá como ciudad para afrontar retos como la seguridad, la apropiación de espacios públicos, la eficiencia energética, entre otros. Imaginemos la Luz Sigue leyendo

Experiencias de TOD en Colombia: Presentacion

Carlosfelipe Pardo dio una presentación el 5 de Agosto de 2014 en Ciudad de México sobre el Desarrollo Orientado al Transporte Público/Sostenible (DOT/DOTS) en Colombia, como parte de un taller que realizó la SEDATU de ese país junto con USAID y CCAP. Esto tuvo en cuenta algunos de los hallazgos del estudio que realizó Despacio llamado Bogotá 21 que se publicó en 2012.