Despacio en Washington

La semana pasada (del 12 al 16 de enero), Despacio participó en varias conferencias y eventos importantes en Washington, D.C.

Jonas Poster 2015 TRB

El primero de estos fue la 94ª conferencia anual del Transport Research Board, que reunió más de 10 000 participantes para hablar de una variedad de temas relacionados con el transporte. El 12 de enero Jonas Hagen de Columbia University presentó un poster sobre un estudio que entregó a TRB 2015 en coautoría con Carlosfelipe Pardo de Despacio y Johanna Burbano Valente . El estudio se llama “La adopción y el uso de la motocicleta en ciudades de América Latina: un estudio cualitativo” en el cual se utilizaron entrevistas y grupos focales  para revelar temas relacionados con el uso de la moto en seis ciudades: Barranquilla, Bogotá (Colombia), São Paulo, Recife (Brazil), Caracas (Venezuela), y Buenos Aires (Argentina). El informe de este proyecto fue el resultado de investigaciones realizadas para el CAF- Banco de Desarrollo de América Latina entre 2011 y 2012, y muestra temas comunes entre las ciudades, incluso la ventaja temporal que tienen las motos versus el transporte público y el tráfico automóvil congestionado, el costo razonable de una moto comparado a otros modos, la cultura del uso de la motocicleta y la vulnerabilidad de los motociclistas en la seguridad vial.

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“Bicycle Account” para Bogotá (2014) publicado

Bicycle Account invitacion finalEl Bicycle Account 2014 de Bogotá presenta un estudio preliminar en idioma inglés sobre las tendencias, percepciones y necesidades para el uso de bicicletas en Bogotá. Usa una combinación de datos empíricos sobre infraestructura para bicicletas y su uso en Bogotá y datos de encuestas sobre las percepciones sociales del uso de bicicletas en la ciudad.

El Bicycle Account fue producido por Despacio, una ONG con base en Bogotá que conduce investigaciones para promover la calidad de vida en todas las etapas del ciclo de vida, con un enfoque particular sobre el transporte sostenible y el desarrollo urbano. Despacio espera producir futuros “bicycle accounts” para monitorear y comprender mejor la situación en Bogotá. Este informe también puede servir como modelo para otras ciudades alrededor del mundo que deseen realizar un trabajo similar. Un resumen y el documento completo están disponibles en www.bicycleaccount.org.

La sequía y el desarrollo urbano

Drought caused water shutoffs in Los Angeles (2009)

Una sequía causó cortes de agua en Los Angeles (2009)

2014 fue el año más caliente en la historia registrada y en algunos lugares fue el más seco. Hay tres tipos de sequía—meteorológica, hidrológica, y agrícola—y cada una tiene un complejo conjunto de causas. El cambio climático es una causa principal de las sequías actuales debido al aumento de las temperaturas y las interrupciones del ciclo hidrológico, pero culpar únicamente a ese factor oscurece el problema más tangible del abuso del agua y puede ser, según la activista Maude Barlow, una excusa para que los gobiernos no hagan nada. El desarrollo urbano no sostenible y los procesos productivos que lo apoyan, fomentan y agravan las sequías actuales en el suroeste de los Estados Unidos, las llanuras del Norte de China y la costa caribeña de Colombia.

En esta serie de tres posts, llamada “La sequía y el desarrollo urbano,” se busca analizar estas tres regiones como estudios de caso, centrándose en un factor causal en cada uno: la expansión residencial, la agricultura y la minería del carbón, respectivamente. En todos los ejemplos las prácticas con fines de lucro a corto plazo provocan el agotamiento y la contaminación de aguas superficiales y subterráneas. Desafortunadamente, las soluciones propuestas son igualmente miopes.

Parte I: Suroeste de los Estados Unidos

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Tres ciudades brasileñas ganan el Premio de Transporte Sostenible 2015

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Laudemar Agujar (director relaciones internacionales de Rio de Janeiro), Marcio Lacerda (alcalde de Belo Horizonte)  y Ciro Biderman (jefe del personal de SPTrans) recibieron el premio

En un histórico empate las ciudades de Belo Horizonte, Sao Paulo y Rio de Janeiro, son acreedoras del Premio de Transporte Sostenible con el cual se aplauden los avances en materia de transporte sostenible de las ciudades. El comunicado de prensa completo de la entrega del premio se encuentra aquí.

Este premio viene otorgándose anualmente desde 2005 a ciudades cuyos proyectos de transporte hayan sido sostenibles e innovadores durante el año pasado a la entrega. Los proyectos deben mejorar la movilidad para la ciudadanía en general, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación atmosférica generados por el transporte y, del mismo modo, mejorar la seguridad y el acceso para ciclistas y peatones. Estos logros los evidenciaron las tres ciudades brasileñas ganadoras del 2015 de esta forma:

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La bici te necesita

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Del 26 de febrero al 1 de marzo del 2015, la ciudad de la eterna primavera (Medellín) será la anfitriona de la cuarta versión del Foro Mundial de la Bicicleta, un evento diseñado, organizado y mantenido por ciudadanos de varios países y cuyo objetivo es convertirse en la real voz global de los ciudadanos a favor de la movilidad sostenible. En esta versión el tema central será el de “Ciudades para Todos – Cities for All”, en donde se harán ponencias, talleres y discusiones en torno a estrategias para mejorar las condiciones de vida de la ciudadanía y de los espacios urbanos.

Para garantizar la realización del evento se está realizando una campaña de crowdfunding que se encuentra aquí y sobre la cual solicitamos toda la colaboración que pueda darse. Quedan tan sólo 16 días para que la campaña cierre, por lo que estamos en una auténtica cuenta regresiva para cumplir con el objetivo de recaudar un poco más de 12 000 USD para realizar el evento pro bicicleta más grande de la región.

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Apoyo a un Plan Metropolitano de la Bicicleta para el Valle de Aburrá

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Luego de casi un año de trabajo nos enorgullece anunciar que el acuerdo de cooperación entre Despacio, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) y el programa de Asentamientos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas (ONU Habitat) ha finalizado, dejando como resultado algunos insumos para desarrollar el Plan Metropolitano de la Bicicleta para el Valle de Aburrá. 

Durante el trabajo realizamos un diagnóstico general en cuanto a infraestructura y regulación en la ciudad de Medellín y su región metropolitana, realizamos un monitoreo de las condiciones de seguridad vial y el potencial de reducción de emisiones contaminantes de CO2 en relación al uso de la bicicleta. Implementamos también una estrategia de inclusión de actores con la cual  se buscaba  la generación de consensos de diferentes sectores de la sociedad y la socialización de los avances en el tema de transporte no motorizado en la región. Además de esto realizamos un proyecto piloto de mejora a la infraestructura existente (y redistribución del espacio público) el cual se llamó Ruta Segura (en el marco del 7 Foro Urbano Mundial) y del cual participaron ciudadanos, colectivos y otras instituciones de gobierno locales y privadas (para ver las fotos del proceso aquí).

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Fotografía básica, muy básica

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En octubre del año pasado, el equipo Despacio tuvo una clase de fotografía con la profesora Pilar Suescún. La idea era que todos aprendiéramos las nociones básicas para tomar fotos lindas, porque nunca sobra una buena fotógrafa en una oficina (y mientras más haya, mejor).

Como parte de ese ejercicio, creamos una cartilla básica de fotografía que pueden descargar acá. Sabemos que hay muchos sitios donde se explican los temas clave de fotografía, pero nunca sobra otro documento sobre el tema. Además, este tiene dibujitos que hicimos para explicar cada cosa.

Al final se hizo un concurso entre nosotros y la foto ganadora fue esta:DSCN5106

Ruido en cafés

Estuvimos en tres cafés de la ciudad haciendo mediciones de ruido y relacionándolas con la percepción que las personas tenían de este. El trabajo consistió en hacer, durante un día en cada café, mediciones del ruido (en decibeles) y encuestas de percepción a los clientes de los cafés para relacionar la cantidad objetiva de ruido con lo que las personas piensan de él en cada contexto.

Comparacion de los tres cafes

En resumen esto fue lo que encontramos:

  • Las personas se sienten cómodas en los cafés aunque identifiquen que tienen bastante ruido. El promedio de calificación del ruido dado de los tres cafés fue de 5.74 sobre 10, mientras que el confort fue calificado mejor en las tres ocasiones, con un promedio de 7.46 en la misma escala. 
  • Las personas sí distinguen el ruido, saben de dónde proviene o qué lo ocasiona (según sus valoraciones), pero  a la hora de calificarlo y valorarlo en el lugar no se le da tanta importancia a ese factor ambiental como para tomar decisiones al respecto.
  • Las fuentes de ruido más importantes en dos de los cafés fueron las provenientes del tráfico vehicular (pito de carros, tráfico, sonido de la calle).
  • No hay una relación directa entre nivel promedio de ruido, calificación del ruido y calificación del confort en el café.
  • Por lo tanto, no se considera la cantidad de decibeles en un momento cómo único indicador de molestia por el ruido en un lugar.

El informe completo del estudio lo puede encontrar aquí y la presentación que resume todo abajo.

Si esta interesado en ampliar este estudio u otros relacionados con el ruido en la ciudad contáctenos!

Agradecemos a los cafés y a sus administradores por habernos dejado hacer este estudio:

Mauricio y Álvaro Vásquez del Café Pasaje

Laura Bernal del Café Pop

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Alcira Rodriguez del Café Illy Virrey

illy alcira

Agradecemos también a  José Pacheco, ingeniero ambiental que nos asesoró en la metodología y protocolo para el trabajo de campo, a Álvaro Caviedes quien a distancia revisó la bibliografía y referencias internacionales de estudio de ruido y a Angélica Espinosa y David Quintero quienes estuvieron haciendo el trabajo de campo en los cafés y fueron los responsables en recolectar los datos que permitieron dar forma a este estudio.

 

 

¿Qué tal Despacio?

Hola,

Quisiéramos recibir su retroalimentación sobre nuestro trabajo durante los últimos años, con el objetivo de mejorar nuestros procesos, productos e imagen. La encuesta dura aproximadamente 10 minutos pero es muy útil para nosotros poder recibir su retroalimentación y así tener un futuro mucho mejor. Muchas gracias de antemano por su apoyo, aquí va (al terminar esta página, oprima el botón de “sig” (siguiente)):

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